Англичанките на USfan

[USfan]

Та, за дупките и неравностите по пътищата на Добричка област, както и за по все пак по-хубавите на настилка крайморски пътища, и алеи по курортите, Джага на окачване е идеален. Сега през Юни оправиха прилично добре долния път между Албена и Балчик, което даже си беше неочаквано.
Да видим кога разните там неравности и вълнички по пътя между Албена и Златните ще ги оправят.

 

[USfan]

Ето няколко интересни снимки в абс. оригинален заводски вид /от Байърс Гайд в стар брой на Класик енд СпартКар списанието/ на същата версия Марк 1 на 2000 Салуун, като моя екземпляр.

Прилагам за сравние и снимка на правени по същото време в Япония Хино Контеса спортен седан /имало го е и в красива купе версия/.
Макар по-малка на размери кола и с по-малък мотор, сходството с дизайна на Салуун 2000 е видно.
Това е така, понеже по онова време, видния и назависим дизайнер Джовани Микелоти, след като разработва и продава на Стандарт-Триумф дизайна на бъдещия 2000-2500 Салуун, тези скици и негови проекти ги използва в почти същия им вид, и ги продава и на японската Фирма Хино, за техните бъдещи седан и купе модели.
Хино тези модели, наречени Контеса като гама, ги пускат в производство 1 година след дебюта на Салуун 2000, в 1965 година, и ги продават освен на вътлешия, основно на американския и австралийски пазари.

 

[USfan]

Прибрах се вчера оня ден в София след 40 дни отстъствие, и веднага се хванах да сменя водната помпа на Триумфа с една нова по оригинален Стандарт-Триумф спек правена, която нашия колега Жоро ми прати от Англия, за което съм му много благодарен.
Помпата пасна идеално, имаше с нея и гарнитура пратена. Налях вода първончално, която е още по тънка от антифриза, и нямаше никави течеве и на студен мотор, и на топъл.
Така че тия дни източвам водата, вътре пъхнах и едн очистител на охладителна система, и след поромевката ще слагам и антифриз. Понеже на тоя Триумф и блока и главата са чугунени, антифриза като вид е все едно какъв ще бъде.
Ето по надолу снимки съпоставени на новата и старата водни помпи на Триумфа.

То и на Ягуара дето държа на морето в последните години основно, ти седмици му смених антифриза, че стария бе от 2020 година.
При този еС-тайп беше отн по сложно от по хубав производител, за алумин блоци Ф12плюс спек антифриз лесно да се намери готов наличен в автомагазините в Балчик, или дори във Варна.
В Балчик обаче имат офис на варненския голям доставик на консумативи Елиткар, та оттам взех 5 литра концентрат подходящия Ф12плюс спек, за тоя му тип Форд Дуратек 3.0 Ве-6 мотор на Джага, и го сложих в колата.
Освен антифриза, на Джага, както и на същото на възраст като него, от 1999 година модел Волво Купе С70 на баща ми, което той много си харесваше, и караше интензивно докато беше жив, им смених и маслата, понеже и те им бяха чак в 2020 година сменяни.
То реално Волвото оттогава до сега няма и 1000 км пробег, но Джага беше направил 6300 км пробег. Макар пак да бяха с пълна синтетика Мотул масла, и даържани целогодишно и двете в гаражи с отн. константна температура, реших че е време за смяна.
Та, по съвет на колегата Петер1978, сложих сега Енеос синтетика 5в30 в тия коли, предвид че и двете са с по високоборотни и термично натоварени мотори. Джага засега с това масло върви идеално.

 

[USfan]

Та, Джага тая година навъртя доста карания по крайбрежието на Черно море, от Приморско и Созопол на юг, чак до Констанца и румънските застинали в Соца курорти на север.
Засега върви идеално, но догодина сигурно вече ще трябва да му сагам нови летни гуми, че тия са му от 2019 год, и вече се поизносиха. Зимни или М плюс С няма да му трябват, че го зазимих на морето в един гараж, и до пролетта надали ще се вади оттам.