Автобуси и камиони
- Thread starter победовод
- Start date
Следващия път като ходя при майка ми ще погледна в първата книга на Иван Колев, дано там намеря отговора... а предишната със задръстването от Победи ми напомня един музикален клип, в който имаше подобна сцена, но с главен герой Татра 603... не се сещам само за изпълнителя, за да го намеря в Ютюб, ако някой си го спомня нека сподели.
Производството на автобусни каросерии на базата на шаси Шкода RTO мисля че започва веднага след приватизацията на завода през 1948г.А на Чавдарите започва маи през 1974 на базата на Сетра. през 1987 и 1988г пьк в завода в Ботевград се произвеждаха напьлно оборудвани шасита за тьи наречените оранжерии и на собствен ход по магистрала тракия пристигаха в пловдив кьдето пьк ги нарязваха на парчета и ги прибираха в складовете за части.Абе социализма беше велико нещо.И наи интересното е че после никои не отиде в затвора за това а работниците в тогавашния дап пловдив всеки месец им удьржаха по 3-4лв за тази уж грешка.
rumen_spasov said:
Така го пише Румене в много сайтове,работата обаче е там ,че това не е вярно.Няма как в Ботевград да са слагали през 1948 каросерии на шаси Шкода 706 RTO при положение че това шаси тръгва в Чехия през 1958.С по новата история на завода ,след 1968г. когато тръгват Чавдар М80 и 81 съм наясно.Интересно ми е как е било преди 68,за съжаление информацията е малко и както писах по горе даже неточна.
Иначе за шаситата на оранжериите да поясня,правеха се в Румъния и идваха на самоход до Ботевград,даже съм виждал как ги карат през зимата,шофьорите облечени като космонавти.
) После на някой с акъл,му е дошло на ум,че вместо да купуват части за поддръжка на тези които са в движение(много трудоемка поддръжка имаха),по евтино ще излезе да разглобят някое и друго шаси,и така шаситата без каросерии заминаха от Ботевград по автостопанствата.А пък това че някой някъде е плащал ,това е друг въпрос,тогава имаше глупави норми за ремонти и когато се надвишаха трябваше да се удържат пари,и по най леката съпротива удържаха по някой лев от шофьора.58ма година не е ли много кьсно виждат ми се по стари тези автобуси ,а и аз като казах веднага имах предвид че 48ма са приватизирали завода а колко точно след това и аз не знам.Знам само че това са били маи пьрвите автобуси които завода е произвел след края на воината а те доколкото си спомням имаха някои от тях и ремаркета ,в началото са внасяли готови от Чехия. А на тези шасита които идваха от ботевград им импровизираха едни дьрвени кабини за да пазят шофьорите от вятьра и студа.
Не знам Румене,по сайтовете пише че са почнали да ги правят през 48 г.което не е вярно ,но вървяха някъде до 68--година,като пуснаха Чавдар М80 и 81 и вкараха Шкодите 706 RTO Кароса и Йелч ги избракуваха набързо.
А пък нашите шофьори докараха три шасита от Ботевград,без кабина без нищо.Или късна пролет ,или ранна есен беше,нито топло нито студено,като дойдоха падна смях за чудо и приказ.)
А пък нашите шофьори докараха три шасита от Ботевград,без кабина без нищо.Или късна пролет ,или ранна есен беше,нито топло нито студено,като дойдоха падна смях за чудо и приказ.
)Даа големи маитапи бяха сьс шаситата ама и тои социализма си беше един голям маитап.Тогава бях ученик и помня че от тези шасита си точехме от главното предаване нигрол ама истински. Между другото този нигрол е невероятен когато го налееш в каретата на полуоските.Стават вечни. защото за мен няма по добро смазочно средство за каретата на полуоските на предното предаване от нигрола.Това е положението.От мерцедес не случаино ползват този метод на смазване от 100години ,ами технологии 
Возил съм се на такава Шкода, но преди 41г. Мисля, че шасито е същото, като на по- новия модел Шкода 706 RTO.победовод said:
А на базата на 706 RTO са правени каросериите на Чавдар в Ботевград.
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80_%28%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%29
Attachments
И малко встрани:Подобни български автобусни каросерии има на база ГАЗ 51 и ЗиЛ 164.
По малки на габарити (25 места) със много подобна муцуна.
По малки на габарити (25 места) със много подобна муцуна.
joro-120L said:
Да Жоро,чел съм я Уикипедията ,но и тук е написана същата глупост-на шаси RTO през 48 г.,при положение ,че това шаси почва да се произвежда през 58 в Чехия. До 58 в Чехия е правено шаси 706 RO, което е друго ,чешкия автобус Шкода 706 RO прилича на този който е на черно -бялата снимка но все пак разлика има.Ти по всяка вероятност преди 41 години си се возил на Кароса или Йелч(като аварийната на Градски транспорт),старите по спомен тогава вече не се движеха.И аз мисля ,че автобуса от снимката е с българска каросерия,не е чешко производство,но като година на производсво няма яснота за съжаление.
победовод said:
Не, не, точно на такъв от твоята снимка съм се возил. И мисля, че са чешки. Ще се поровя в нета да видя.
Аварийната кола в Пв. е РТО 706, като тази от моята снимка. А този Йелч какъв е, че не се сещам. Знам, че са полските камиони.
Иначе помня и старите автобуси Икарус и Чепел.
Даа Жоро Каросата все още си джитка из П ловдив като авариина а и е невероятно безавариина аз навремето сьщо сьм бил шофьор известно време на този култов автобус.
ловдив като авариина а и е невероятно безавариина аз навремето сьщо сьм бил шофьор известно време на този култов автобус.joro-120L said:
Ами нали ти казвам,разликата е само в надписа ,но надписа сега си спомних точно бяха отпред на радиаторната решетка и отзад на задния капак, на малкото капаче отпред е знака на Шкода.Иначе са еднакви автобусите и имаше много полски у нас.
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Jelcz_706_RTO_Fotka_0015.jpg
rumen_spasov said:Даа Жоро Каросата все още си джитка из П
Ето я! Със завидна лекота тегли съчленен тролейбус. Снимката е от март т.г.
Железни машини са! като всяка Шкода
