Автомобилите на Стенли

[USfan]

ТрансАма на съседа не бе каран сигурно от година и половина, та го раззимихме и него днес, да се кара пролетта.
Работата на мотора и автоматика е безупречно като те загреят /кюфка мотора само на палене, че не му работи авт. смукач на карба/, но пък ламарините, в следствие на възрастта на колата, и това че го нашока голямата соф. градушка в 2014 год, са си определено за правене.

Стенли за поредна година го е запланувал Транса за тия кърпежи по гнилочите и за изправяния на подбитостите и за боядисване, ама кой знае, може пак да бъде отложен.
Все пак, на линия да им се правят частични или цялостни пребоядисвания са му двете други по-нови придобивки, Джага ХЖ6 и Джипа СЖ-7.

 

[USfan]

Днес дойде време и 1987 Муркурито Кугар на Стенли, което е от отн. по-луксозната  версия ЛХ с 5.0 инжекция мотор от Мустанг 3-та Ген, и което има освен серийните премиумна Форд Куадро-саунд система, климатик, ел. стъкла и центр. закл, и автомат, също допълнително ел. седалки и ел. люк, също да го раздвижим, след година и половина хибернация.

Каросерийно като състояние то е леко по-добре от Трансама /който е все пак 10 год. по-стар от него/, понеже, освен че и то е поудряно от градушка, има основно и само гнилочи по предните калници, както и по дъната на вратите му.

Та, засега Стенли го е запланувал и то да ходи на обща каросерийна реставрация като Трансама, така че и двете коли да са готови поне до средата до края на лятото.
Дали това ще стане така, и за колко време ще бъдат оправени след не много сложните кърпежи специално на Кугара /за него за вратите му ще си трябва правене на абкант на новите ламарини/, а и боядисванията после и двете в ориг. им металици отенъци, ще видим.

 

[USfan]

Актуални снимки на мотора и интериора на 1978 Понтиака ТрансАм Т-топ.

6.6 литровия 401 инча Пантиак така нар. голам блок мотор, както и 3-скоростния Борг-автоматик са си в доста добра кондиция, и работят почти идеално.
Е, мотора си е добре извън проблема с трудното палене, когато още е студена колата, заради сбъгясалия автоматичен смукач.

Разбира се, и по по окачването има да се сменят ябълковидни болтове отпред, както и всякакви салентови и прочее други гумено-метални втулки, както и да се слагат нови предни и задни амортисйори.

По салона си трябва купуване на нова тип-фабричен спек тапицерия на седалките, или претапициране с такъв същия плюш, както трябва и смяна на все още ориг. му червен мокет.
За сметка но това, както се вижда, таблото и корите на вратите, като и винила по средната конзола са си почти идеални, без нито една цепка по тях, и без деколоризация /с изкл. на капака на средната жабка между седалките, който направо е станала сиво-лилава от слънцето ) /.
Изсветлявания и изпръхвания на цветно тонирани винили и пластмаси в салоните са често явление, ако такива коли биха били държани на слънце десетилетия наред.
Та, това че този Понтиак по-голямата част от живота му е бил държан в гаражи, определено е плюс по отн. на запазеността на повечето от винилите и ПВЦ-тата в салона.

 

[USfan]

Мда, реставрациите при някои от автомобилите на колегата напредват славно, но най-вече бавно.  )
Пример е конкретното сив металик Меркури ХР7, което му е по-старото от двете почти еднакви Кугара на Стенли, и  малко по-старото на години.

След като даде преди още 2-3 години няколко хиляди лева за боядисване, и след и като в една друга фирма изпраха салона и въобще изчистиха детайлно колата за още няколкостотин лева, вече от над година и половина Стенли е хвърлил това горко Меркури на паркинга на Сервиз Кобра 2, оставено със зееща дупка на отвора на задното стъкло.
През която както се вижда, спокойно и освен всякакви прашоляци и други боклуци, и разни котки си влизат вътре на гости, а и да си поживеят че в планината по принцип освен дето е ветровито, има всеки ден и валежи, та на закрито си е гот.

Та, в течение на тия 20 месеца колегата нямаше време да си занесе наличния му и седящ в къщи заден джам, не чак толкова далече в сервиза, че да му го залепят на колата със силикон.
Е, аз най-накрая му го закарах там стъклото /вижда се задното дългичко и лентовидно на форма, тържествено оставено на канапенцето за чакащи клиенти в сервиза, на първата снимка вляво/, така че тия дни Меркурито може и отново да е, ако не с друго, то с вече изцяло закрит салон.

 

[РумбатаБс]

Ами,явно платените "няколко ниляди лв." не са проблем за собственика щом оставя автомобила на природни явления в това състояние 

 

[USfan]

Сребристия Кугар на Стенли най-накрая влезе и вътре в Кобра-2 сервиза, че да му се постави задното стъкло, разни дреболии по интериора, и прочее.
Трябва да му се купуват и стопове, че бяха нашокани от градушката в в 2014 год.

Но докато стане готов този долифтов 1983 модел Кугар ХР7, с присаден неоригинален за версията 6 цил. карб мотор, кафявия следлифтов от 1987 год. с 8 цил. инжекция мотор Кугар, тия дни Стени го кара много активно.

 

[USfan]

Транса на Стенли най-накрая отиде за каросерийни възстановавания в един сервиз близо до София.
Засега чака ред заедно с Джага му ХЖ6 /Джага за разни козметики по боята/, ама кога ще почне резането кроенето и кърпенето, кой знае.

 

[dan4oteto]

София

 

[USfan]

А, Данчо, бил си наблизо в квартала на Мед Академия.
Днеска щяхме да се повозим с това Меркури, ама понеже днас ми бе последен ден в София, допреди от утре за 40-50 дена някъде, да имам аз плътен престой на Албена, Стенли ме помоли да му помогна да закараме Мустанга кабрио на един сервиз.

Там да му се сложи нова водна помнпа, и разни други дребни ремонти има по него да се направят.
Та закарахме Мустанга, в трафика си върви идеално, въобоще не загрява.
Това което се вижда на последните 2 снимки, пък, е в същия сервиз, вече готовия муизремонтиран с нови бутала и лагер, и 6 цил. мотор на джипа му СЖ7 модел.
Тия дни и седмици ще се монтира мотора обратно в джипа, така че като се върна от морето, ще видим така на возения по съседски, и тая джипка със само 110 коня от 4-2 литра, обем, как ще върви на динамика.

 

[USfan]

И понеже съседа няма отворена тема и за другите му неамерикански коли, ето още няколко любопитни картинки.
Та, чичо Стенли, както и аз, както и един известен друг човек, основно фен на амер. коли, певеца Елвис /оригинала, не нашенската реплика Цецо ) / обича да си мие само сам колите.

Та днеска след като му закарахме Мустанга, реши че е време за ежеседмичната баня на Сузукито Самурай.
Той в гаража му има топла вода, така че в случуя даже не трябваше нужда от шампоан, а и колата не бе много мръсна.
Ягуара вътре в гаража, и на него може да дойде скоро ден за миене, сигурно уикенда.

 

[дядо владо]

Това което се вижда на последните 2 снимки, пък, е в същия сервиз, вече готовия муизремонтиран с нови бутала и лагер, и 6 цил. мотор на джипа му СЖ7 модел.Тия дни и седмици ще се монтира мотора обратно в джипа,

Професионалисти ще да са там, никога не "кича"двигател преди да го монтирам, хем е по-трудно, хем може да счупя нещо.....