Chevrolet Corvette 1978, 25th Silver Anniversary - An American Dream
- Thread starter dido1903
- Start date
Заиграх се с детайлите по предницата - решетките за оранжевите дневни светлини и спойлера.
Трябваше, защото при нескопосаното пребоядисване на колата в САЩ, дори не са си направили труда да свалят тези детайли.
В резултат имаше сива мараня от боята по тях. Отделно, че бяха избелели и на практика тъмносиви на цвят.
Не знам защо забравих да снимам решетките преди работата, но действително бяха зле. След обработката се получиха много добре.
Спойлерът пък го снимах преди това, но забравих след боядисването.
Изобщо, все едно за сефте снимам ... :shy:
Ползвах продукт, който колегата Механджията го беше препоръчал в една от японските теми на адаша от Варна. Действително, доста приятен слой образува, след съответното измиване, търкане, почистване.
Трябваше, защото при нескопосаното пребоядисване на колата в САЩ, дори не са си направили труда да свалят тези детайли.
В резултат имаше сива мараня от боята по тях. Отделно, че бяха избелели и на практика тъмносиви на цвят.
Не знам защо забравих да снимам решетките преди работата, но действително бяха зле. След обработката се получиха много добре.
Спойлерът пък го снимах преди това, но забравих след боядисването.
Изобщо, все едно за сефте снимам ... :shy:
Ползвах продукт, който колегата Механджията го беше препоръчал в една от японските теми на адаша от Варна. Действително, доста приятен слой образува, след съответното измиване, търкане, почистване.
Да, определено е добро. Използвах го и за вътрешни детайли.
А вътрешните детайли ги боядисах, защото реших да предприема облепяне с изолация на пода на Корвета. Това го правих преди години на синия Рекорд и се получи много уютно и плътно като усещане, отделно от това в Америка много собственици на Корвет го препоръчват и доколкото видях масово го правят. Твърдят, че значително редуцира шума и топлината. Аз за шума нямам големи проблеми, но двигателят действително отделя доста топлина чак към целия тунел.
Както за Рекорда, така и сега се спрях на AUTO DUCT METAL от фирма Изолайн: изолация от микропореста гума - затворена клетка, самозалепваща, с метализирано покритие, дебелина 8 мм.
Хареса ми как се получи. Ще споделя дали има и практически ефект.
А вътрешните детайли ги боядисах, защото реших да предприема облепяне с изолация на пода на Корвета. Това го правих преди години на синия Рекорд и се получи много уютно и плътно като усещане, отделно от това в Америка много собственици на Корвет го препоръчват и доколкото видях масово го правят. Твърдят, че значително редуцира шума и топлината. Аз за шума нямам големи проблеми, но двигателят действително отделя доста топлина чак към целия тунел.
Както за Рекорда, така и сега се спрях на AUTO DUCT METAL от фирма Изолайн: изолация от микропореста гума - затворена клетка, самозалепваща, с метализирано покритие, дебелина 8 мм.
Хареса ми как се получи. Ще споделя дали има и практически ефект.
Много добре ти се получават нещата . Изолацията е хубаво нещо , още повече като разкарах кичетата ,които се бяха вмирисали Ей този структурен спрей го бях забравил , ще си поръчам и аз. Следя темата !
Ей този структурен спрей го бях забравил , ще си поръчам и аз. Следя темата !
Видях го тоя Корвет, собственикът бе любезен да ми позволи да седна вътре , че даже ми даде ключове да му чуя гласа 
)
А Megadeth не ме разочароваха, показаха ,че не отбиват номера, имаше уважение към публиката и озвучаването беше добро.
И детето беше много доволно,което за мен беше важно.
)А Megadeth не ме разочароваха, показаха ,че не отбиват номера, имаше уважение към публиката и озвучаването беше добро.
И детето беше много доволно,което за мен беше важно.
Използвах почивните дни около празниците за дребни неща. Заиграх се с подлакътника на дясната врата. Отворът за винта беше загубил форма. В резултат горната тънка и извита част, която се хваща, за да се затвори вратата се беше откачила и на практика неизползваема, та се принудих да измисля нещо.
Пробвах да изправя самата планка, но не натисках много, че да не я откъртя – не се получи. Намерих в чекмеджетата едни метални щипки за авто интериор. Опитах да я надяна на планката, но не стигна дължината, а не ми се изрязваше нова, че беше студено.
Фиксирах с капка секундно лепило от задната страна на оригиналната планка като гледах отворът, който е бил оригинален да съвпадне с пластинката.
Получи се много добре и засега стабилно.
Отворих и шофьорската врата, защото там копчето, с което се заключва вратата отвътре беше откачено. То се завива на резбата на тънка стоманена пръчица, част от механизма на вратата - вижда се да стърчи от снимката на дясната врата. Какво беше учудването и разочарованието ми да разбера, че някой в САЩ е премахнал тази и още една тънка пръчка от цялостната система за заключване.
Липсват ми зелената и синята пръчки, но също така и клипсовете за захващане и кой знае още какво...
Така че тук предстои поръчване и още работа.
Иначе се вижда оригиналният стикер на вратата от 1978 г.
Топло и уютно посрещана на Нова година, колеги!
Пробвах да изправя самата планка, но не натисках много, че да не я откъртя – не се получи. Намерих в чекмеджетата едни метални щипки за авто интериор. Опитах да я надяна на планката, но не стигна дължината, а не ми се изрязваше нова, че беше студено.
Фиксирах с капка секундно лепило от задната страна на оригиналната планка като гледах отворът, който е бил оригинален да съвпадне с пластинката.
Получи се много добре и засега стабилно.
Отворих и шофьорската врата, защото там копчето, с което се заключва вратата отвътре беше откачено. То се завива на резбата на тънка стоманена пръчица, част от механизма на вратата - вижда се да стърчи от снимката на дясната врата. Какво беше учудването и разочарованието ми да разбера, че някой в САЩ е премахнал тази и още една тънка пръчка от цялостната система за заключване.
Липсват ми зелената и синята пръчки, но също така и клипсовете за захващане и кой знае още какво...
Така че тук предстои поръчване и още работа.
Иначе се вижда оригиналният стикер на вратата от 1978 г.
Топло и уютно посрещана на Нова година, колеги!
В началото на годината настъпи моментът за отстраняване на щетите по боята. Имаше доста: от шипинга в контейнера, от теснотията в гаража, една красива дама с Мини Купър, която преди време „не видя“ Корвета на един полупразен паркинг. Обаче най-значими бяха проблемите от самото пребоядисване на колата в САЩ. Очевидно некадърно, видимо извършено в дворни условия. Мърляво, без дори да се отстранят елементарни детайли или да се обвият, за да не станат сребристи. Доста стичания на боята при засъхването, посребрени самите брони отпред и отзад, имам предвид тези, които са имитацията на черна дебела гума.
Attachments
Ясно. Всъщност бях чувал за подобна практика, но не вярвах особено. По-скоро не съм обръщал внимание. Явно по различен начин се гледа на колите. Има основание, защото на практика корветът струваше нещо като 8К, когато го купувахме.
Ето няколко момента от подготовката.
Нещо важно като уточнение, което горе пропуснах. Нямах никакви уникални изисквания, сериозни амбиции или нещо подобно. Ясно ми е, че това е бюджетен автомобил и целта ми при бояджията не беше да го докараме до музейно състояние. Както писах, търсех максимално отстраняване на всички щети и пропуски на предишното боядисване, като главна цел.
Ето няколко момента от подготовката.
Нещо важно като уточнение, което горе пропуснах. Нямах никакви уникални изисквания, сериозни амбиции или нещо подобно. Ясно ми е, че това е бюджетен автомобил и целта ми при бояджията не беше да го докараме до музейно състояние. Както писах, търсех максимално отстраняване на всички щети и пропуски на предишното боядисване, като главна цел.
Attachments
-
IMG-571c0b008d15ed789ec40d29c4b5a224-V.jpg -
IMG-94094bf9921e83fcc4fcee3deceac61f-V.jpg -
IMG-fd050ee2cdab11c99be0ecfae210e287-V.jpg -
IMG-83aa59def0de771b8a76102a97f40619-V.jpg -
IMG-2a637d729bb6d7d4b86ad17e85ec3641-V.jpg -
IMG-7a6af09e0e651efdf0f33da54b67f981-V.jpg -
IMG-b94216c1f8100f745e2c444062df9295-V.jpg
Last edited:
