Eкзотики в България
- Thread starter photo
- Start date
бившият SLR на Парис Хилтън вече е у нас, и пак е в женски ръце - което е доста интересно 
https://www.theslrgirl.com/
https://www.theslrgirl.com/
Регистрацията е Пловдивска.
Всъщност, сегашното му идване тук в БГ е интересен туист на съдбата му като кола.
Някой белетрист би написал, че е кола, достойна да премине от ръцете на хотелски-франчайз ко-наследница, към хотелска ко-наследница. )
В блога има нещо вярно и за цветовите им гами.
И аз по принцип не харесвам сребристото като цвят, но при този нео-СЛР, това е най-добрия цвят. Черно-тъмносивото го прави по-свит да изглежда.
СЛР-а си е жестока кола, иначе като чист спортист версията Блек Сериес на наследника- Пеперудата СЛС /които са с атмосферни 6.2 литра мотори/, да е по-динамичен и от 7.22 варианта.
Всъщност, сегашното му идване тук в БГ е интересен туист на съдбата му като кола.
Някой белетрист би написал, че е кола, достойна да премине от ръцете на хотелски-франчайз ко-наследница, към хотелска ко-наследница. )
В блога има нещо вярно и за цветовите им гами.
И аз по принцип не харесвам сребристото като цвят, но при този нео-СЛР, това е най-добрия цвят. Черно-тъмносивото го прави по-свит да изглежда.
СЛР-а си е жестока кола, иначе като чист спортист версията Блек Сериес на наследника- Пеперудата СЛС /които са с атмосферни 6.2 литра мотори/, да е по-динамичен и от 7.22 варианта.
Ето някои снимки от участието в първите дни на Примуим ралито тази година, на ексПарисХилтън-Бенца СЛР.
На другите снимки, пред главния ресторант на Марина Диневи, се виждат снимки на 2 от екзотиките на Диневи- гън металик Мицуоката, и черния Хенеси Вайпър Купе.
Интересен елемент от софийския лег на ралито бе воденето на колоната от тюркоазеното Е46 М3, на Соф. КАТ.
Макларън 720 още като дебютира, си го купи в София един мой далечен познат, екс-собственика на моя 3-та Ген Станг Фокси 5.0 ГТ кабриолет, от който купих Мустанга в далечната 2005 година. Ако това не е неговата бройка Мак 720, значи в БГ стават поне 2 бройки налични 720-ки.
На другите снимки, пред главния ресторант на Марина Диневи, се виждат снимки на 2 от екзотиките на Диневи- гън металик Мицуоката, и черния Хенеси Вайпър Купе.
Интересен елемент от софийския лег на ралито бе воденето на колоната от тюркоазеното Е46 М3, на Соф. КАТ.
Макларън 720 още като дебютира, си го купи в София един мой далечен познат, екс-собственика на моя 3-та Ген Станг Фокси 5.0 ГТ кабриолет, от който купих Мустанга в далечната 2005 година. Ако това не е неговата бройка Мак 720, значи в БГ стават поне 2 бройки налични 720-ки.
Рових си архива на компа, и намерих две бройки редки окткрити коли, с които съм се снимал преди 12-13 години, и двете по случайност са правени точно в 1956 година.
Зеления е известния Девил кабрио на УБО-НСО /един от две идентични зелени бройки/ а белия 190 СЛ бе част от една отн. голяма българска Бенц сбирка, която бе на мой познат, но вече е поразпарчетосана, понеже доста от колите се продадоха.
В добавка пък слагам 2 снимки на една абс. екзотика навсякъде- тая Татра 603 синята, която отдавна е в Бг, още от доста навътре в соц. времето.
Черно-бялата снимка бе постната наскоро по Фейса от едновремешния и собственик, който писа, че бил от Пловдив, и я имал от 1981 година.
Всъщност 603 дебютира в средата на 50-та с първия си лифт само с 3 фара, а това трябва да е лифта от средата на 60-те години, наречен 603-3, познаващ се на прима виста отпред по 4те фара.
Зеления е известния Девил кабрио на УБО-НСО /един от две идентични зелени бройки/ а белия 190 СЛ бе част от една отн. голяма българска Бенц сбирка, която бе на мой познат, но вече е поразпарчетосана, понеже доста от колите се продадоха.
В добавка пък слагам 2 снимки на една абс. екзотика навсякъде- тая Татра 603 синята, която отдавна е в Бг, още от доста навътре в соц. времето.
Черно-бялата снимка бе постната наскоро по Фейса от едновремешния и собственик, който писа, че бил от Пловдив, и я имал от 1981 година.
Всъщност 603 дебютира в средата на 50-та с първия си лифт само с 3 фара, а това трябва да е лифта от средата на 60-те години, наречен 603-3, познаващ се на прима виста отпред по 4те фара.
Най-накрая в БГ си имаме с наша регистрация ББ512.
През 80-те години идваше тук летата по Златните, на почивка един българин с едно бяло Кйониг Спешълс 512, но предполагаемо той си живееше в Германия, и колата си беше на немска регистрация.
А тази приказна красавица, вече от известно време обогатява изгледа от столицата.
През 80-те години идваше тук летата по Златните, на почивка един българин с едно бяло Кйониг Спешълс 512, но предполагаемо той си живееше в Германия, и колата си беше на немска регистрация.
А тази приказна красавица, вече от известно време обогатява изгледа от столицата.
Една предна и една вътрешна снимки на ВВ-то.
Както се вижда, е с черен салон, което е отлика от традиционното бисквитено, слагано при Ферари Россо външен цвят.
Допълнително е било поръчано, или някога в годините претапицирано, с редките така нар. Дайтона-стил седалки, познаващи се по тези напречни кожени ленти, с импланирани кръгли вентилационно-декоративни отворчета в тях.
Както се вижда, е с черен салон, което е отлика от традиционното бисквитено, слагано при Ферари Россо външен цвят.
Допълнително е било поръчано, или някога в годините претапицирано, с редките така нар. Дайтона-стил седалки, познаващи се по тези напречни кожени ленти, с импланирани кръгли вентилационно-декоративни отворчета в тях.
Тия доста скромни като наличности на достоверно инфо, а и осмисляне на инфота редактори от ДизиРайдърс /ха, от известно време са се хванали да пишат даже и статии за гражданската авиация, където пък пожънват небивал смях, най-вече след професионалисти в този бранш, дето въобще им четат автостатиите/, вкл. и техния си с видимо 5 клас образование по автожурналистическа обща култура, И-някой си Войков, а и разни деца от Инстаграм от пък там група- БългерианРегистри, дето били дали инфото, са се напънали )) да направят статия /може да продължим според мен със заслужените хейт-прилагателни/, която е умопомрачително идиотски сгрешена и непълна, за някога наличните, а и сега налични, Кйониг Спешъли в България.
Разбира се, повечето собственици на тези коли тогава у нас в 90-те години, сега или отдавна са дали фира физически, или са по 2-3 пъти фалирали, или пък, ако още са оборотни в приходите, последното за което си мечтаят, е да дават интервюта на пишман драскачи.
Но все пак, малко повече дори Нет и Фейс проучване ако бяха ударили тия от Дизи по темата, щеше да е по богата и по релна на фактология статията.
То дори само да бях написали в търсачките на български, в едно изречение- Кйониг Спешълс и Фатик, и щеше да им излезе даже пространно инфо и снимки по темата в нашия форум, вкл. и с лично мои правени едно време снимки, за някои от тези споменавани коли.
Разбира се, за аудиторията по автогрупите по Фейса, дажи и 5 снимки накръст, и с объркани почти всички фактологии около тези 3-4 снимани Кйниги коли, пак е много.
Например цяла България знае, че жълтото 928 с4 е правено на оптика на Кйониг, или пък на Щросек примерно, преди 15-20 години, май в едни гараж в Павлово, там като дългогодишния меу собственик още имаше сервиз в онзи район, преди да иси направи Бош-центъра на бул. Сливница.
Така че в грешките на статията няма да се вдълбочавам, даже не бих си правил труда и да я препоствам, понеже пише в нея общо взето, само оглупости.
Единствено ще препостна 2-3 снимки, дето са ми убягнали от нашето Нет пространство досега, и ги няма мисля и тек в темата.
Та, жълтия екс-Фатиков с126 Кйониг, по някое време преди да стане сив /да не се бърка съ сивия сега, пък екс-червен С140 на Милен от Тетевен/ е бил и червен, както се вижда.
Друго внимание заслужава седана Пура в126 Кйониг, за която се твърди, че е бил внос от Канада.
На прима виста най-глупостите, те са повече от няколко, дето изпъкват в статията, касаят колите на Милен от Тетевен.
Напр. пишат, че той е имал Кйониг с126, а той е имал с140 /е, допустима грешка, ако са толкоз неграмотни Дизито, че да бъркат Купето с126 с наследника Купе с140/.
Това при условия,че самия Милен е качил на Фейс профила си още в 2021 год. снимка на червения му С140, успоредно сниман със стария му тъмносин с140 нормален 500 ии 600 СЕК, при това, двамата позиращи с Фатик отпред вероятно в деня на покупката.
Тоя снимка и аз, и един друг колега сме я препостнали още преди 2 години от Милен, та не е трудно с малко ровене по Нета да се види, кой герой на прехода, какъв Бенц точно е имал, или там- Кйониг Бенц.
Не че това е от важно значение за историята на днешния свят де) , ама малко повче ровене-рисърч, дори и само по БГ страниците в Нета, все щеше да извади повече снимки и инфо, отколкото са напускали в тази статия.
Та, ето ги единствените 2 нови Кйониг в БГ тематични снимки, от тях дето аз поне не съм ги виждал.
Отделно внимание заслужава постната от там четящ Дизито по Фейса фен, тази сканирана от него, от един брой на Автотруд от кра яна 1999 год. статия, в която се показва налично в БГ Е30 м3, предполагаемо оригинално тунинговано от Кйониг.
За тази кола аз поне нищо не съм чувал /макар да съм писал седмични статии за в-к Автотруд, в периода от края на 90-те, та до някъде 2005 година/, та интересно, дали въобще е останала в БГ и сега.
Разбира се, повечето собственици на тези коли тогава у нас в 90-те години, сега или отдавна са дали фира физически, или са по 2-3 пъти фалирали, или пък, ако още са оборотни в приходите, последното за което си мечтаят, е да дават интервюта на пишман драскачи.
Но все пак, малко повече дори Нет и Фейс проучване ако бяха ударили тия от Дизи по темата, щеше да е по богата и по релна на фактология статията.
То дори само да бях написали в търсачките на български, в едно изречение- Кйониг Спешълс и Фатик, и щеше да им излезе даже пространно инфо и снимки по темата в нашия форум, вкл. и с лично мои правени едно време снимки, за някои от тези споменавани коли.
Разбира се, за аудиторията по автогрупите по Фейса, дажи и 5 снимки накръст, и с объркани почти всички фактологии около тези 3-4 снимани Кйниги коли, пак е много.
Например цяла България знае, че жълтото 928 с4 е правено на оптика на Кйониг, или пък на Щросек примерно, преди 15-20 години, май в едни гараж в Павлово, там като дългогодишния меу собственик още имаше сервиз в онзи район, преди да иси направи Бош-центъра на бул. Сливница.
Така че в грешките на статията няма да се вдълбочавам, даже не бих си правил труда и да я препоствам, понеже пише в нея общо взето, само оглупости.
Единствено ще препостна 2-3 снимки, дето са ми убягнали от нашето Нет пространство досега, и ги няма мисля и тек в темата.
Та, жълтия екс-Фатиков с126 Кйониг, по някое време преди да стане сив /да не се бърка съ сивия сега, пък екс-червен С140 на Милен от Тетевен/ е бил и червен, както се вижда.
Друго внимание заслужава седана Пура в126 Кйониг, за която се твърди, че е бил внос от Канада.
На прима виста най-глупостите, те са повече от няколко, дето изпъкват в статията, касаят колите на Милен от Тетевен.
Напр. пишат, че той е имал Кйониг с126, а той е имал с140 /е, допустима грешка, ако са толкоз неграмотни Дизито, че да бъркат Купето с126 с наследника Купе с140/.
Това при условия,че самия Милен е качил на Фейс профила си още в 2021 год. снимка на червения му С140, успоредно сниман със стария му тъмносин с140 нормален 500 ии 600 СЕК, при това, двамата позиращи с Фатик отпред вероятно в деня на покупката.
Тоя снимка и аз, и един друг колега сме я препостнали още преди 2 години от Милен, та не е трудно с малко ровене по Нета да се види, кой герой на прехода, какъв Бенц точно е имал, или там- Кйониг Бенц.
Не че това е от важно значение за историята на днешния свят де
) , ама малко повче ровене-рисърч, дори и само по БГ страниците в Нета, все щеше да извади повече снимки и инфо, отколкото са напускали в тази статия.Та, ето ги единствените 2 нови Кйониг в БГ тематични снимки, от тях дето аз поне не съм ги виждал.
Отделно внимание заслужава постната от там четящ Дизито по Фейса фен, тази сканирана от него, от един брой на Автотруд от кра яна 1999 год. статия, в която се показва налично в БГ Е30 м3, предполагаемо оригинално тунинговано от Кйониг.
За тази кола аз поне нищо не съм чувал /макар да съм писал седмични статии за в-к Автотруд, в периода от края на 90-те, та до някъде 2005 година/, та интересно, дали въобще е останала в БГ и сега.
........ са училЕ граматика българска във вестника - звука е един, изписването не съвсем - "йо" след гласна "ьо" след съгласна >USfan said:
пурата 126 очевидно не е снимана в Бг, а това Е30 на по-късен етап беше орезилено с една лилава боя и други идиотски елементи, но не съм го мяркал из нета поне от 15г...
Хм, Марти, ами пишат в статията от Дизи, че била тая Пура в БГ, ама и аз не съм виждал никакви други нейни снимки в Нет-пространството, поне не в такъв вид с тези рекламни надписи.
А за Е30-то М3, писа един там четящ по Фейс страницата на Дизи, че в Автокъща Теодора в Младост е имало по едно време, преди примерно 20 и повече години, две сходно изглеждащи и едно до друго паркирани за продаване- Кйониги с 2 врати е30. Може пък онова другото, да е било описваното от теб лилаво...
За текста, такава ми е сега клавиатурата, аз поне нямам еР малък, и определено няма и да се зоря да си свалям виртуална пълен набор Кирилица от Нета. Нито пък ще прекопирвам еР малък от други текстове от Нета, че да си го привнасям тук в текста.
Както се казва, това би било нонсенс.
Интересно всъщност е, че според официалната БГ-лингвистика, тази 28-ма буква поред в Кирилицата ни, няма реално звуково съответствие.
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%AC
Та, Кйониг, Куниг все тая.
Поне по тия дето ползвам, продавани у нас официално на пазара таблети и лаптопи от марките Асер и Асус, определено не виждам да имат еР малък по клавишите.
Всъщност, ако продължим да се отплесваме, интересно е, че в немския правопис, тази дума- Крал, като се изписва с латински букви е само с едно там О, с апостроф с 2 точки отгоре- König.
https://www.duden.de/rechtschreibung/Koenig
Би могло разбира се, при липса на клавиатурата на О с апостроф, да се изпише на немски и с ординерните латински О и Е букви, вместо само с О, и така ще стане- Kоеnig.
Та граматиките са много интересни за някои, но по добре да избягваме спама, все пак, модераторите като се събудят утре, мисля ще си имат и достатъчно друга работа, че с нас да се занимават.
Затова да се концентрираме по тематиката тук на екзотиките, а не за достъпността и използването на пълната кирилица, като набор символи.
А за Е30-то М3, писа един там четящ по Фейс страницата на Дизи, че в Автокъща Теодора в Младост е имало по едно време, преди примерно 20 и повече години, две сходно изглеждащи и едно до друго паркирани за продаване- Кйониги с 2 врати е30. Може пък онова другото, да е било описваното от теб лилаво...
За текста, такава ми е сега клавиатурата, аз поне нямам еР малък, и определено няма и да се зоря да си свалям виртуална пълен набор Кирилица от Нета. Нито пък ще прекопирвам еР малък от други текстове от Нета, че да си го привнасям тук в текста.
Както се казва, това би било нонсенс.
Интересно всъщност е, че според официалната БГ-лингвистика, тази 28-ма буква поред в Кирилицата ни, няма реално звуково съответствие.
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%AC
Та, Кйониг, Куниг все тая.
Поне по тия дето ползвам, продавани у нас официално на пазара таблети и лаптопи от марките Асер и Асус, определено не виждам да имат еР малък по клавишите.
Всъщност, ако продължим да се отплесваме, интересно е, че в немския правопис, тази дума- Крал, като се изписва с латински букви е само с едно там О, с апостроф с 2 точки отгоре- König.
https://www.duden.de/rechtschreibung/Koenig
Би могло разбира се, при липса на клавиатурата на О с апостроф, да се изпише на немски и с ординерните латински О и Е букви, вместо само с О, и така ще стане- Kоеnig.
Та граматиките са много интересни за някои, но по добре да избягваме спама, все пак, модераторите като се събудят утре, мисля ще си имат и достатъчно друга работа, че с нас да се занимават.
Затова да се концентрираме по тематиката тук на екзотиките, а не за достъпността и използването на пълната кирилица, като набор символи.