Вход във Facebook
Влезте във Facebook, за да започнете да споделяте и да се свързвате с приятели, роднини и хора, които познавате.
www.facebook.com
Интересни обяви за редки автомобили и части
- Thread starter Speeder
- Start date
www.facebook.com
Вход във Facebook
Влезте във Facebook, за да започнете да споделяте и да се свързвате с приятели, роднини и хора, които познавате.
www.facebook.com
Тоя горе е голям кенеф, и на абсурдна цена, дари и за Т2 със стъкла, предвид на вида му, некомплектността, и неоригиналността на мотора.
Сходна по лека завишеност за реално продаване цена, но по различни причини, е този Авантайм долу.
В БГ в последните години трудно се търгуват дори 6 цил версии на повече от 3-3500 Евро реално продадени, а тоя иска 5 за 4 цил по-нетърсена версия, при това на доста пробег за Авантайм.
А и бил единствен в БГ. Единствен в някое село над Слънчев бряг може и да е де.
Считам, че в БГ сега точно има регистрирани поне 10-12 броя Авантайми.
Само в София аз познавам 2-ма соственици на движещи се Авантайми, като и на двамата им са 6 цил автоматик версии. https://bazar.bg/obiava-51785833/renault-avantime-2-0i
Сходна по лека завишеност за реално продаване цена, но по различни причини, е този Авантайм долу.
В БГ в последните години трудно се търгуват дори 6 цил версии на повече от 3-3500 Евро реално продадени, а тоя иска 5 за 4 цил по-нетърсена версия, при това на доста пробег за Авантайм.
А и бил единствен в БГ. Единствен в някое село над Слънчев бряг може и да е де.
Считам, че в БГ сега точно има регистрирани поне 10-12 броя Авантайми.
Само в София аз познавам 2-ма соственици на движещи се Авантайми, като и на двамата им са 6 цил автоматик версии. https://bazar.bg/obiava-51785833/renault-avantime-2-0i
Слагам скрийншот на обява и няколкото качени снимки качени в нея за една "английска джигулка", която доста ме разсмя преди малко 
Ако оставим настрана комичното обаче, трябва да се отчете, че това е може би най-добрият автомобил излизал от заводите на Ровър през 90-те години.
Ако оставим настрана комичното обаче, трябва да се отчете, че това е може би най-добрият автомобил излизал от заводите на Ровър през 90-те години.
Attachments
-
600.jpg -
630108201_25909880048666036_3723361720067100942_n.jpg -
630811721_25909880561999318_338448130720623980_n.jpg -
631022679_25909881565332551_7072443157327190365_n.jpg -
631024245_25909881131999261_609671187696283533_n.jpg -
631260034_25909882408665800_6635914190458491511_n.jpg -
631462971_25909883948665646_640451231269144656_n.jpg -
631489047_25909882845332423_7427880448729118872_n.jpg -
632378106_25909884988665542_1098382910791607393_n.jpg -
631847725_25909885505332157_8052442548988782397_n.jpg -
632735067_25909884445332263_1869338966605707755_n.jpg -
633018734_25909881921999182_8674903800248023942_n.jpg -
633889289_25909883441999030_6410376938461258124_n.jpg
Да, и аз му четох обявата по Фейса за този скрап, много е весела.
Най-добрия Ровър оттогава, защото е японска Хонда Акорд отдолу.
Същото като добрина и отн. надеждност може да се каже и за Леджънд базирания 820-825-827.
Такъв 620 с 2.0-16в мотор съм карал често в 2001-2002 година, беше на един приятел.
Родителите на една моя позната пък, пък бяха купили такъв нов Ровър 600, още в 1996 год от Дарукар, но техния бе рядката 2.0 турбо версия.
Този техния бордо металик 620 турбо, се пробвах години наред да купя, преди 10-15 години, ама собствениците не го продаваха. Интересно дали го пазят още.
Най-добрия Ровър оттогава, защото е японска Хонда Акорд отдолу.
Същото като добрина и отн. надеждност може да се каже и за Леджънд базирания 820-825-827.
Такъв 620 с 2.0-16в мотор съм карал често в 2001-2002 година, беше на един приятел.
Родителите на една моя позната пък, пък бяха купили такъв нов Ровър 600, още в 1996 год от Дарукар, но техния бе рядката 2.0 турбо версия.
Този техния бордо металик 620 турбо, се пробвах години наред да купя, преди 10-15 години, ама собствениците не го продаваха. Интересно дали го пазят още.
Напоследък е рядкост да видиш адекватно оценена кола на обява, а и 6-та серия на Rover наистина е добро производство.Слагам скрийншот на обява и няколкото качени снимки качени в нея за една "английска джигулка", която доста ме разсмя преди малко
Ако оставим настрана комичното обаче, трябва да се отчете, че това е може би най-добрият автомобил излизал от заводите на Ровър през 90-те години.
Тъй като съм имал Rover 620SDI при това няколко години, смея да твърдя, че не е много здрава кола, напротив, доста е чуплива, но беше поне комфортна, и да една база имат с Хонда, но двигателя е на Роувър и в Акорда се е монтирал двигател на Роувър, не обратното както повечето твърдят.
Е този внос от Англия и на англ. документи 1970 Елдораддо купе /от предно предаване версиите Елдо, от 1967 до 1970, и после от 1977 чак до 2002 год, Елдорадо са само купета правени/ сега се продава по Фейс-групите за ретроколи, като е наличен в хубавия пристанищен град Лом, за бодрите 16500 Евро.
Не е уточнено, тая претенция, със или без мито и ДДС за внос в Евросъюза е.
Цената исканата разбира се, е абсурдна, предвид на неоригиналния вид на купето, с тази циркаджийска цветова гама, говорещ със сигурност за дълго сватбено рентакар минало, видимите ръждички и гнилочи /макар не големи на площ, поне се виждат на видеото, отзад в задницата такива места, а отдолу може да е много по-зле/, и като цяло позахабено и амортизирано състояние.
Предполагам, предвид на горните неща, а и че в Англия колите с ляв волан, вкл и ретроамериканки, са доста по-евтини от другаде в Европа, че е купена там за примерно 3000 до 4000 Паунда, като по скоро ще е долната граница.
За сравнение, сега по Европа има такива в движение ранни фулсайз Елдо купета модели от началото до края на 70-те правени /всичките на предно предаване, както и кабриотата, правени само от 1971 до 1976 година/, и на 10000 евро първа цена искани, при това с Евросъюз регистрации.
Иначе, не e лошо да се обогатява автопарка у нас със стари американки, ако и да има от някой такъв внасящ, яко мечти за али-бали кинти.
За който ползва Фейс, ето и обявата.
Facebook
www.facebook.com
Не е уточнено, тая претенция, със или без мито и ДДС за внос в Евросъюза е.
Цената исканата разбира се, е абсурдна, предвид на неоригиналния вид на купето, с тази циркаджийска цветова гама, говорещ със сигурност за дълго сватбено рентакар минало, видимите ръждички и гнилочи /макар не големи на площ, поне се виждат на видеото, отзад в задницата такива места, а отдолу може да е много по-зле/, и като цяло позахабено и амортизирано състояние.
Предполагам, предвид на горните неща, а и че в Англия колите с ляв волан, вкл и ретроамериканки, са доста по-евтини от другаде в Европа, че е купена там за примерно 3000 до 4000 Паунда, като по скоро ще е долната граница.
За сравнение, сега по Европа има такива в движение ранни фулсайз Елдо купета модели от началото до края на 70-те правени /всичките на предно предаване, както и кабриотата, правени само от 1971 до 1976 година/, и на 10000 евро първа цена искани, при това с Евросъюз регистрации.
Иначе, не e лошо да се обогатява автопарка у нас със стари американки, ако и да има от някой такъв внасящ, яко мечти за али-бали кинти.
За който ползва Фейс, ето и обявата.
www.facebook.com
Attachments
Я какъв смешен селски хитрец продавач.
От 2020 год. не бил с платени данъци и без техн. преглед, щото заради Ковид, война, и прочее.
Па в БГ не е имало ни реално, ни официално война, в последните вече над 80 години.
Сигурно е някой чужденец тук въртящ се, дето го е карал така лятото, щом е на английски текста.
Па и номерата скрил, като че ли някой по адрес ще го търси, та да вземе да му го открадне.
За без прехвърляне тая цена може да стигне, сигурно и да мине, само ако е на части продаването, ама като цяло надали.
От 2020 год. не бил с платени данъци и без техн. преглед, щото заради Ковид, война, и прочее.
Па в БГ не е имало ни реално, ни официално война, в последните вече над 80 години.
Сигурно е някой чужденец тук въртящ се, дето го е карал така лятото, щом е на английски текста.
Па и номерата скрил, като че ли някой по адрес ще го търси, та да вземе да му го открадне.
За без прехвърляне тая цена може да стигне, сигурно и да мине, само ако е на части продаването, ама като цяло надали.
Неблагонадежните автотърговци на евтини автомобили се надпреварват един друг по цървулщина и лъжливост като цяло, но мисля този с автокъщата Тенерис, и по принцип, и конкретно по отн. на този 1992 модел Севил /от най-първите и съответно, най-кекави на надежност с НордСтар мотори/, води класацията за този месец, а всъщност и за доста време назад, откакто в началото на Декември 2024 год е внесена колата.
Съдейки по срока досега на висене, вече година и половина, и отн. добрия външен вид на Севилята, спрямо умерената и искана цена, то е ясно, че колата има някакъв технически дефект, който всеки дошъл да я гледа го е установил, и затова и никой не се включил досега да я плати.
След като един приятел му звънял на продавача преди 2 дена, звънях му и аз вчера, и след пояснения от къде е дошла колата /от Австрия/, и други подробности, естествено го питах, има ли там някакъв дилъров или временен номер, за да повози 5-10 минути насам натам с колата, да видим как е на окачване, скорости, мотор, и т.н.
И автотърговеца каза, че имал номер за слагане, но понеже нямало никакъв бензин вътре /не че това е за учудване, при всякакви автокъщи/, можело да се повозим, ама само ако се сипели бензин за 30 Евро вътре, платими от кандидата, хаха.
Нордстара не че харчи много, ама даже и за осмак мотор, от единия до другия край на една махала, примерно 2-3 км нагоре и надолу, надали би изхарчил повече от 1-2 литра, или 3, и то барабар с паленето и загряването на място.
Повтори и потвърди продавача, че трябвало да се сипе от кандидата за оглед, бензин за 30 Евро вътре, та да има тест возене. Забавно, и съм го наблюдавал като бодро желание така заявка за досипване, при продавачи с харчещи коли преди години, но реално само при парашутисти продавачи без никаква автокъща, а не при такива, все пак уж установени с терен и автокъща.
При оглед на офертите им примерно в Мобилето.БГ всъщност се вижда, че тази автокъща си е отн. мизерна на бройки коли, със само 19 коли наличност обявени, и повече от мизерна по отн. на стойността им, с искани цени на почти всичките коли, на стойност 1200 до 1800 евро.
Всъщност, само Севилята и една 20 годишна Е-класа бяха на малко над 2000 евро цена, а един 20 годишен СантаФе, пък бе рекордйора сред евтинджоса, със значимите спрямо другите щайги, почти 5 бона искана цена.
Ако видите коментарите вътре в линка на видеото, кандидат-клиент е писал отдолу преди 8 месеца, че Севилята работи на 6-7 цилиндъра.
На въпрос от моя приятел преди 2 дена, той като звъня за колата, това така ли е, продавача нищо не казал, а че нещо му звъняли, трябвало да приеме обаждане, и щял да се обади обратно след 2 минути.
Ама не върнал обаждането, нито след 2 минути, нито след 2 часа, естествено.
В цялата схема на нещата, или тоя автоджамбазин е толкова беден, че вярно сериозно си мечтае, че някой ще се разходи с отн. вехтия, но всъщност отн. масов Севил, само за да му зареди бензин.
Или пък също вероятно е сглобил по-йезуитската схема, че с тази претенция, така кандидат-клиент ще се разкандардиса предварително да дава пари за бензин, а направо ще плати колата, ще я натовари на някоя Пътна помощ, и така ще си я вземе.
По този начин ще се крие в момента на покупката, прекъсването или тропането на мотора, като загрее. И клиента като плати и си вземе колата, после вече голям праз, да ходи да се оплаква на кой си иска.
Та, реално доста е наивно да си мисли тоя уж автотърговец, че който и да е кандидат за ранно 90-ско Кади точно с Нордстар мотор от тези години /след 1999 моделна година, Нордстара го уякчават, с по-дебели шпилки на цил. глави с по-едра резба, подобрена водна помпа, и други неща/, ще плати кола без обстоен тест драйв, освен ако не е на някаква скрап цена.
Хитър опит, ама не при карачите и собственици на американски коли.
Предполагаемо една идея сме си по-хитрички, отколкото кандидат-клиентите за някое Фиат Добло дизел с ръжди.
Ето вижте обявата и видеото, с коментара за цилиндрите отдолу.
Съдейки по срока досега на висене, вече година и половина, и отн. добрия външен вид на Севилята, спрямо умерената и искана цена, то е ясно, че колата има някакъв технически дефект, който всеки дошъл да я гледа го е установил, и затова и никой не се включил досега да я плати.
След като един приятел му звънял на продавача преди 2 дена, звънях му и аз вчера, и след пояснения от къде е дошла колата /от Австрия/, и други подробности, естествено го питах, има ли там някакъв дилъров или временен номер, за да повози 5-10 минути насам натам с колата, да видим как е на окачване, скорости, мотор, и т.н.
И автотърговеца каза, че имал номер за слагане, но понеже нямало никакъв бензин вътре /не че това е за учудване, при всякакви автокъщи/, можело да се повозим, ама само ако се сипели бензин за 30 Евро вътре, платими от кандидата, хаха.
Нордстара не че харчи много, ама даже и за осмак мотор, от единия до другия край на една махала, примерно 2-3 км нагоре и надолу, надали би изхарчил повече от 1-2 литра, или 3, и то барабар с паленето и загряването на място.
Повтори и потвърди продавача, че трябвало да се сипе от кандидата за оглед, бензин за 30 Евро вътре, та да има тест возене. Забавно, и съм го наблюдавал като бодро желание така заявка за досипване, при продавачи с харчещи коли преди години, но реално само при парашутисти продавачи без никаква автокъща, а не при такива, все пак уж установени с терен и автокъща.
При оглед на офертите им примерно в Мобилето.БГ всъщност се вижда, че тази автокъща си е отн. мизерна на бройки коли, със само 19 коли наличност обявени, и повече от мизерна по отн. на стойността им, с искани цени на почти всичките коли, на стойност 1200 до 1800 евро.
Всъщност, само Севилята и една 20 годишна Е-класа бяха на малко над 2000 евро цена, а един 20 годишен СантаФе, пък бе рекордйора сред евтинджоса, със значимите спрямо другите щайги, почти 5 бона искана цена.
Ако видите коментарите вътре в линка на видеото, кандидат-клиент е писал отдолу преди 8 месеца, че Севилята работи на 6-7 цилиндъра.
На въпрос от моя приятел преди 2 дена, той като звъня за колата, това така ли е, продавача нищо не казал, а че нещо му звъняли, трябвало да приеме обаждане, и щял да се обади обратно след 2 минути.
Ама не върнал обаждането, нито след 2 минути, нито след 2 часа, естествено.
В цялата схема на нещата, или тоя автоджамбазин е толкова беден, че вярно сериозно си мечтае, че някой ще се разходи с отн. вехтия, но всъщност отн. масов Севил, само за да му зареди бензин.
Или пък също вероятно е сглобил по-йезуитската схема, че с тази претенция, така кандидат-клиент ще се разкандардиса предварително да дава пари за бензин, а направо ще плати колата, ще я натовари на някоя Пътна помощ, и така ще си я вземе.
По този начин ще се крие в момента на покупката, прекъсването или тропането на мотора, като загрее. И клиента като плати и си вземе колата, после вече голям праз, да ходи да се оплаква на кой си иска.
Та, реално доста е наивно да си мисли тоя уж автотърговец, че който и да е кандидат за ранно 90-ско Кади точно с Нордстар мотор от тези години /след 1999 моделна година, Нордстара го уякчават, с по-дебели шпилки на цил. глави с по-едра резба, подобрена водна помпа, и други неща/, ще плати кола без обстоен тест драйв, освен ако не е на някаква скрап цена.
Хитър опит, ама не при карачите и собственици на американски коли.
Предполагаемо една идея сме си по-хитрички, отколкото кандидат-клиентите за някое Фиат Добло дизел с ръжди.
Ето вижте обявата и видеото, с коментара за цилиндрите отдолу.
Last edited: