niki4 said:
хаха грам не разбирам на френски, но на 2:17 коментират липсата на чистачки на автомобилите в България
Историята, героите и легендите на Рали "Златни Пясъци" през годините
- Thread starter bshopov
- Start date
хаха грам не разбирам на френски, но на 2:17 коментират липсата на чистачки на автомобилите в България
Митко , Вацлав Блахна през 78 - ма там остави един цял заден калник сувенир. ;Dkrankenstein said:...ама нещо странно са ги омешали с манифестации)
Иначе много хубав рали-сайт са спретнали чехите, ама малко трудно се оправям с навигацията му...
Сега видях че има още една Шкода 130 ЛР . Тоя чех Вацлав Аразим направи истински подвиг две години преди това на
Хеброс - от 11 с много откачено каране завърши 6 ти в генералното. >
krankenstein said:...ама нещо странно са ги омешали с манифестации
Ралито се провеждаше май месец, това най-вероятно е манифестацията за първи май за деня на труда, а мястото е пред Катедралата във Варна.
А чистачките тогава задължително се прибираха вечер при напускане на автомобила, за да не ти ги прибере някой друг през ноща. Едно от малкото неща, които се крадяхаdan4oteto said:хаха грам не разбирам на френски, но на 2:17 коментират липсата на чистачки на автомобилите в България
Явно французите са си около ралито са си направили нещо като документален филм за България. А мотокара е уникален. Имало е период през 80-те години, когато сме били втори по производство на мотокари след Япония.
Да допълня темата с ето този списък, както се казва малко, но от сърце
пп Кире, преброй Шкодите...
пп Кире, преброй Шкодите...
Да отдадем заслуженото на един от победителите в рали Златни, в златната му епоха от средата на 70-те години, и мой детски герой тогава- Анджей Ярошевич.
Както се вижда, вече на 73 години, но все още пан Анджей е в добро здраве и кара активно, над 4 десетилетия след триумфа му у нас.
Ето и един линк с класиранията му в Европейския рали шампионат.
От над 30 старта има 14 завършвания, 7 подиума, и 2 първи места. Двете му победи са в една и съща година - 1976 година.
Тогава освен рали Златни, печели и Райд Полски. И двете ралита ги печели с чисто новата си тогава Ланча Стратос.
На Златни е и първия му подиум, в 1975 година, като с Фиат 124 Абарт взима трето място.
Кариерата на Анджей като обща дължина е в типичния за ралипилоти диапазон от десетилетие и половина.
Участията му се простират от дебюта му на само 18 години възраст, през 1964 год. на Райд Полски, до последното му участие в Еврорали шампионата- Златни- 1979 година.
Тогава, карайки вече полонез 2000, по подобие на участието му в 1977 година с Ланчата, пак не финишира.
https://www.ewrc-results.com/profile/46555-andrzej-jaroszewicz/6
Снимките са отпреди 2-3 дена, като той участваше на едно чешко Янгтаймер рали в Златна Прага и околностите, карайки един иконичен 80-ски пистов Бенц, в сегашна конкуренция с тогавашните Група Б бегачки.
А именно- 190 2.3-16 модела.
Не знам как се е класирал, и дали въобще ралито е имало скоростни етапи, предполагам по-скоро е било от разходка тип евент.
Митко като чешки фен,) ако знае подробности и сподели за това рали, ще е чудесно....
Както се вижда, вече на 73 години, но все още пан Анджей е в добро здраве и кара активно, над 4 десетилетия след триумфа му у нас.
Ето и един линк с класиранията му в Европейския рали шампионат.
От над 30 старта има 14 завършвания, 7 подиума, и 2 първи места. Двете му победи са в една и съща година - 1976 година.
Тогава освен рали Златни, печели и Райд Полски. И двете ралита ги печели с чисто новата си тогава Ланча Стратос.
На Златни е и първия му подиум, в 1975 година, като с Фиат 124 Абарт взима трето място.
Кариерата на Анджей като обща дължина е в типичния за ралипилоти диапазон от десетилетие и половина.
Участията му се простират от дебюта му на само 18 години възраст, през 1964 год. на Райд Полски, до последното му участие в Еврорали шампионата- Златни- 1979 година.
Тогава, карайки вече полонез 2000, по подобие на участието му в 1977 година с Ланчата, пак не финишира.
https://www.ewrc-results.com/profile/46555-andrzej-jaroszewicz/6
Снимките са отпреди 2-3 дена, като той участваше на едно чешко Янгтаймер рали в Златна Прага и околностите, карайки един иконичен 80-ски пистов Бенц, в сегашна конкуренция с тогавашните Група Б бегачки.
А именно- 190 2.3-16 модела.
Не знам как се е класирал, и дали въобще ралито е имало скоростни етапи, предполагам по-скоро е било от разходка тип евент.
Митко като чешки фен,
) ако знае подробности и сподели за това рали, ще е чудесно....
Един унгарски колега в рали групите по Фейса качи тези кадри от рали Златни-1979 година.
Автора пък на снимките е друг унгарец- предполагам Андраш Фекети, понеже това име е изписано на повечето от фотосите.
Много са интересни и доста добре снимани, и идеално сканирани, затова ги прекачвам да си ги имаме в архива на форума в тази тема.
А за да не откриваме нова дублираща се на заглавие тема, и понеже и аз, а и други колеги, тук съм качвали снимки и линкове и от други години на Рали Златни, не само от 1988, ако може някой от модераторите да смени заглавието от сегашното, на примерно общото- Снимки и информация от годините на рали Златни, ще е чудесно.
Автора на първоначалния пост и откриването на темата- колегата Богдан, предполагам няма да има нещо против.
Основно в тези новите кадри са моменти и коли на завоите на пистовия етап в Албена около тогава още недовършения строеж на х-л Добруджа.
На кадрите с пикника на ливадата с Волвото комби се вижда и колко е голо пространството тогава около започнатия строеж на този мегахотел.
Сега разбира се, е много по-залесено в курорта а и около Добруджа.
Аз цялото лято на 1980 год съм бил в Албена като дете, че баща ми беше тогава там командирован, и интересно, че не помня точно това обширно пространство около Добруджа и зад хотел Карвуна /в него спахме тогава с нашите/ да ми е изглеждало толкова плоско и празно от дървета.
Тук на снимките основно са хванати колите на водещите претенденти за победата през тази година- Абартите 131 на победителя Занини и на Диди, Поршетата 911 на Алтенхаймер, Витман, и Стоян Колев /нетипично за марката, всичките 911 са отпаднали с двигателни проблеми нататъка в ралито/, и Стратоса на гърка Сироко.
Сироко тази година прави отлично представяне, като с перфектно работещия му и подготвен му Стратос печели 2-ро място в крайното класиране.
На последните кадри са се увековечили и съвкупния унгарски екип /част от които със сигурност пътуват с това виждащото се Волво 144 комби/, и сред тях е разбира се, и Атила Ферианц.
Ферианц тази година прави отн. слабо за него постижение, седми е в генералното класиране.
Но пък на фона на зверовете коли на конкуренцията, и на отн. слабичкия му Рено 5 Алпин с атмосферен мотор, това определено е успех, и се дължи на константно повече от отличното му каране.
По-принцип на този затворен кръг- пистовия етап по алеите на комплекса, и особено в онези години, края на 70-те и нач. на 80-те, Поршетата 911 Г-модели отвяваха всичко, ако не отпадаха на него заради технически проблеми.
Вкл. биеха и водещи за периода ралимодели като всякакви Манти и Аскони 400, дори и Стратоси, а и Фиати като 124 Абарт и победилия по-късно в ралито 131 Абарт, на испанеца Антонио Занини.
https://www.ewrc-results.com/final/11068-rally-albena-zlatni-piassatzi-1979/
Автора пък на снимките е друг унгарец- предполагам Андраш Фекети, понеже това име е изписано на повечето от фотосите.
Много са интересни и доста добре снимани, и идеално сканирани, затова ги прекачвам да си ги имаме в архива на форума в тази тема.
А за да не откриваме нова дублираща се на заглавие тема, и понеже и аз, а и други колеги, тук съм качвали снимки и линкове и от други години на Рали Златни, не само от 1988, ако може някой от модераторите да смени заглавието от сегашното, на примерно общото- Снимки и информация от годините на рали Златни, ще е чудесно.
Автора на първоначалния пост и откриването на темата- колегата Богдан, предполагам няма да има нещо против.
Основно в тези новите кадри са моменти и коли на завоите на пистовия етап в Албена около тогава още недовършения строеж на х-л Добруджа.
На кадрите с пикника на ливадата с Волвото комби се вижда и колко е голо пространството тогава около започнатия строеж на този мегахотел.
Сега разбира се, е много по-залесено в курорта а и около Добруджа.
Аз цялото лято на 1980 год съм бил в Албена като дете, че баща ми беше тогава там командирован, и интересно, че не помня точно това обширно пространство около Добруджа и зад хотел Карвуна /в него спахме тогава с нашите/ да ми е изглеждало толкова плоско и празно от дървета.
Тук на снимките основно са хванати колите на водещите претенденти за победата през тази година- Абартите 131 на победителя Занини и на Диди, Поршетата 911 на Алтенхаймер, Витман, и Стоян Колев /нетипично за марката, всичките 911 са отпаднали с двигателни проблеми нататъка в ралито/, и Стратоса на гърка Сироко.
Сироко тази година прави отлично представяне, като с перфектно работещия му и подготвен му Стратос печели 2-ро място в крайното класиране.
На последните кадри са се увековечили и съвкупния унгарски екип /част от които със сигурност пътуват с това виждащото се Волво 144 комби/, и сред тях е разбира се, и Атила Ферианц.
Ферианц тази година прави отн. слабо за него постижение, седми е в генералното класиране.
Но пък на фона на зверовете коли на конкуренцията, и на отн. слабичкия му Рено 5 Алпин с атмосферен мотор, това определено е успех, и се дължи на константно повече от отличното му каране.
По-принцип на този затворен кръг- пистовия етап по алеите на комплекса, и особено в онези години, края на 70-те и нач. на 80-те, Поршетата 911 Г-модели отвяваха всичко, ако не отпадаха на него заради технически проблеми.
Вкл. биеха и водещи за периода ралимодели като всякакви Манти и Аскони 400, дори и Стратоси, а и Фиати като 124 Абарт и победилия по-късно в ралито 131 Абарт, на испанеца Антонио Занини.
https://www.ewrc-results.com/final/11068-rally-albena-zlatni-piassatzi-1979/
Имам снимки от "Рали България" 2002-а. Тогава, както знаете, ралито бе преместено в Боровец. За съжаление не са от етап, а от придвижването на автомобилите към старта около Траянови врата. Трябва да ги дигитализирам и, ако позволите ще ги кача тук (ако някой го интересува).
krasi-mir said:
Да, на мен ще са ми интересни.
А и този тип снимки извън отсечките и самата надпревара са по-интересни и винаги има любопитни моменти около периферията на самото рали
Тези снимки са правени от колегата от Фейса- Велислав Симеонов, на служебни и лични коли, взели участие в ралита около гр. Ловеч, в периода 1969-1972 години.
Има и снимки от рали Златни от 1971 до 1974 години, както и от рали Вида оттогава.
Шкодите 130 РС пък са снимани в периода 1980-1983 години.
Има и снимки от рали Златни от 1971 до 1974 години, както и от рали Вида оттогава.
Шкодите 130 РС пък са снимани в периода 1980-1983 години.
На снимките са пак Стоян Колев, навигатора му тогава- Пламен Веселинов, и механиците им- Симо и Свато, на Рали "Кипър" в 1987 год.
За съжаление, това толкова историческо за България и нашия ралиспорт жълто Камел-спонсорирано тогава, с атмосферен мотор и двойно задвижване Ауди ГТ Купе, чрез резането му и преправянето му преди 10-15 години, даде началото на практиката у нас в БГ, чрез ползване на комбинация от донори- предници с А-колонката от двуврати седани Ауди седани 80 В2, задници от Купе ГТ 80 В2, и в тях насадени разни двойни задвижвания и 5 цил-20в мотори от модели 80 еС2, 100 еС4, А6 еС6, и други, да се правят Група Б Спорт Куатро реплики.
Сега вече дори и от финансова гледна точка, предвид в последните години колко са скъпи оригинални рали автомобили от близкото минало, особено такива с европейски или световни ралиуспехи, е било безсмислено да се нареже този легендарен рейсър на Стоян Колев, та да стане той на поредната имитация на къса база група Б Ауди.
За съжаление, това толкова историческо за България и нашия ралиспорт жълто Камел-спонсорирано тогава, с атмосферен мотор и двойно задвижване Ауди ГТ Купе, чрез резането му и преправянето му преди 10-15 години, даде началото на практиката у нас в БГ, чрез ползване на комбинация от донори- предници с А-колонката от двуврати седани Ауди седани 80 В2, задници от Купе ГТ 80 В2, и в тях насадени разни двойни задвижвания и 5 цил-20в мотори от модели 80 еС2, 100 еС4, А6 еС6, и други, да се правят Група Б Спорт Куатро реплики.
Сега вече дори и от финансова гледна точка, предвид в последните години колко са скъпи оригинални рали автомобили от близкото минало, особено такива с европейски или световни ралиуспехи, е било безсмислено да се нареже този легендарен рейсър на Стоян Колев, та да стане той на поредната имитация на къса база група Б Ауди.
Няколко интересни рали снимки от Рали групата в Фейса, основно от разни периоди на рали Златни, и една с формула Естер.
С Пежото 205 Т-16 е Чубриков /всъщност тук на Рали Кипър, а с Аудито Купе ГТ Куатро - Б. Дунев.
Във Формулата Естер е Илия, заедно с главния конструктор на този конкретен чешки екземпляр- инж Петер Болд, някъде през 70-те години.
С Пежото 205 Т-16 е Чубриков /всъщност тук на Рали Кипър, а с Аудито Купе ГТ Куатро - Б. Дунев.
Във Формулата Естер е Илия, заедно с главния конструктор на този конкретен чешки екземпляр- инж Петер Болд, някъде през 70-те години.
Фотос от рали Златни в 1988 година.
Цивилното тъмносиво Пежо 205 Т-16, всъщност е придружаваща или служебна кола на екипа на спонсорирания от цигарите НВ гостуващ Ауди Спорт тим.
Пежото, както и служебния бяло-жълт НВ-брандиран сервизен бус, също е с немска Инголщадт /където е централата на Ауди/ регистрация.
Кемпера пък е с Волфсбург регистрация.
Цивилното тъмносиво Пежо 205 Т-16, всъщност е придружаваща или служебна кола на екипа на спонсорирания от цигарите НВ гостуващ Ауди Спорт тим.
Пежото, както и служебния бяло-жълт НВ-брандиран сервизен бус, също е с немска Инголщадт /където е централата на Ауди/ регистрация.
Кемпера пък е с Волфсбург регистрация.
Хубава снимка, но доста ме съмнява да е от 1988г. и май и изобщо от рали Златни.
Зад буса се вижда Ауди Куатро гр.Б. Такова ако не бъркам в България е идвало през 1985 на Демут и 1986 на Ферианц и Бош. На снимката май не е нито едно от трите. Отделно след 1986 гр. Б е забранена. А в Пежото 205 Т16 като че ли е Валтер Рьол.
Зад буса се вижда Ауди Куатро гр.Б. Такова ако не бъркам в България е идвало през 1985 на Демут и 1986 на Ферианц и Бош. На снимката май не е нито едно от трите. Отделно след 1986 гр. Б е забранена. А в Пежото 205 Т16 като че ли е Валтер Рьол.
