Здравейте, време е да раздвижим американският отдел.
Позволявам си да започна тази тема от името на добър приятел, който се сдоби с този интересен LaSalle от 1936 година. Тъй като активно се занимавах с пазарлъка, покупката и доставката на колата, считам за мой дълг да следя какво се случва с нея
.
Кратка среща за незапознатите като мен, с историята на Ласал. Марката е създадена през 1927 година и се е произвеждала до 1940, от подразделението на Дженерал Мотърс - Кадилак. През първите две десетилетия на 20ти век, Кадилак е лидер на пазара на луксозни автомобили в щатите. Това се променя около 1925 година, когато Пакард започна да го измества като новият фаворит на автомобилния премиум пазар.
По това време най-евтиния Кадилак струва около 3195 долара, сериозна сума която повечето клиенти не са съгласни да платят, когато топ модела на Бюийк струва 1925 долара. В годините след първата СВ, автомобилите на Пакард са с високо качество, ниска цена, компактни размери и успяват да отмъкнат голям пазарен дял от Кадилак.
Замислена като бейби Кадилак, но с малко повече младежки стил, серията LaSalle е представена през март 1927 година. Ценово е поставена точно над Бюийк в моделната гама на Дженерал Мотърс.
И така La Salle, произведен през 1927 г. е считан за най-модерния американски автомобили за времето си, това е първият от серията по-малки и по-маневрени луксозени автомобил.
LaSalle е и пионер в автомобилната цветова индустрия. До този момент всички превозни средства са произвеждани само в цвят черния японски емайл, единствената боя, който може да изсъхне достатъчно бързо, за да се задоволи темпото на масово производство. Въвеждането на бързосъхнещите полихроматични бои на химическата компания DuPont с голям набор от цветове променя индустрията. La Salle става една от първите автомобилни марки, които се възползват от това модерно развитие.
Ето го и нашият екземпляр:
Позволявам си да започна тази тема от името на добър приятел, който се сдоби с този интересен LaSalle от 1936 година. Тъй като активно се занимавах с пазарлъка, покупката и доставката на колата, считам за мой дълг да следя какво се случва с нея
.Кратка среща за незапознатите като мен, с историята на Ласал. Марката е създадена през 1927 година и се е произвеждала до 1940, от подразделението на Дженерал Мотърс - Кадилак. През първите две десетилетия на 20ти век, Кадилак е лидер на пазара на луксозни автомобили в щатите. Това се променя около 1925 година, когато Пакард започна да го измества като новият фаворит на автомобилния премиум пазар.
По това време най-евтиния Кадилак струва около 3195 долара, сериозна сума която повечето клиенти не са съгласни да платят, когато топ модела на Бюийк струва 1925 долара. В годините след първата СВ, автомобилите на Пакард са с високо качество, ниска цена, компактни размери и успяват да отмъкнат голям пазарен дял от Кадилак.
Замислена като бейби Кадилак, но с малко повече младежки стил, серията LaSalle е представена през март 1927 година. Ценово е поставена точно над Бюийк в моделната гама на Дженерал Мотърс.
И така La Salle, произведен през 1927 г. е считан за най-модерния американски автомобили за времето си, това е първият от серията по-малки и по-маневрени луксозени автомобил.
LaSalle е и пионер в автомобилната цветова индустрия. До този момент всички превозни средства са произвеждани само в цвят черния японски емайл, единствената боя, който може да изсъхне достатъчно бързо, за да се задоволи темпото на масово производство. Въвеждането на бързосъхнещите полихроматични бои на химическата компания DuPont с голям набор от цветове променя индустрията. La Salle става една от първите автомобилни марки, които се възползват от това модерно развитие.
Ето го и нашият екземпляр:
. От понеделник започна разглобяване и изкърпване. Междувременно всички агрегати по двигателя са свалени и се ремонтират. Това което не може да се възстанови ще се купува.
