Ето още архивни автостатии, касаещи соц. търговията с коли тогава.
Таблиците с цените на коли от 70-те и 80-те години у нас, както и една таблица с цени на соц. коли във ФРГ, но в западни ДМ, от 1964 год, съм ги качвал поотделно и преди в други теми, но ето ги тук комплектни и четирите налични таблици, дето имам в архива ми.
Голямата листа с всички соц. модели на Мототехника, предполагам е публикувана от 1973 до 1975 години, понеже в нея има ВАЗ 2103, но липсва 2106.
Кратката листа пак на Мототехника, която уведомява, че Москвич 2140, ИЖ-а фастбек, и Фиат 125Р може без ред да се купуват, бих я датирал някъде между 1976 и 1979 години, да е издадена.
Преди това 2140 модела още го няма, а примерно след 1980 год, и Мускалите и големите Полски Фиати минават отново на ред на чакане /макар и не толкова дълъг на години, колкото е примерно при Ладите/, като другите соц. марки, може би още и преди това.
Корекомската листа бих я датирал да е издадена между 1979 и 1981 години, понеже на нея вече има Рено 18 /дебютирало в 1978 год/, както и Опел Рекорд Д /всъщност това е каросерията Рекорд тип Е, и той дебютирал в 1978 год, но тук офериран с дизеловия атмосферен 2.3 литра мотор/, но пък още ги няма Рено 9 и Фуего купето /дебютирали в 1981 и 1980 години, съответно/, които някъде от 1982 год. вече се продават и те доста като бройки през Кореком.
По отн. на листата с оферти за продажби на соц. мотоциклети и коли в ФРГ в 1964 год, може да се отбележи, че се вижда и Татра 603, която вътре в Чехия не знам дали е била разрешена за продажба на физически лица.
Исканата и немска цена е екстремно висока- 33 000 ДМ, която е съпоставима или даже по-голяма, отколкото на тогавашен Бенц в112 конска глава еС-клас 300 СЕ/СЕЛ, дето е бил серийно с инжекцион мотор, 4 дискови спирачи, и въздушно окачване.
Примерно от моделната гама на Бенц, само новия тогава къс 600 в100 /дер Гросер/, е бил по-скъп от Татра 603.
Татрата 603 са я продавали свободно и в Австрия и в Швейцария, та интересно, може би поне по няколко човека на година на страна от тези горните, да са си купили в ония години по една новичка Т603-2, вместо по един Бенц 300, или БМВ 502, или Ягуар Марк 10, примерно.
Интересен е и документа за пращане на авточасти като колетни пратки през Мототехника.
Съдейки по това, че в него Мототехника не фигурира като абревиатура СО или ДСО, а още като ДТП, и предвид на дадената статистика от 1966 год за пратените колети, сигурно тази реклама е от 1967 год.
Доколкото се е касаело за части налични веднага за пращане, а не много дефицитни, тая система може да е спестявала ходенето по мъките из страната за части /какъв сюжет например има в един от филмите-комедии за Баш Майстора, когато актйора Кирил Господинов обикаля из страната да си търси чаркове за Мускала му 408, вместо да лежи на плажа по време на отпуската му/.
Видимо пък по дадения адрес за заявяване на колетите, централата на Колетните пратки за соц. моделите коли на Мототехника не се е намирала в двора на главната им Централа на ДСО Мототехника в район Хладилника /откъдето и се взимаха новите тогава подготвени там за продажба в лайона на София соц. коли/, а в един стопански двор в София близо до Женския пазар, на ул. Джордж Вашингтон.
Лек исторически обрат е това, че на същото място и адрес, вече десетилетия по-късно, мой добър познат построи там една сграда, в която освен офиси имаше и сервиз и шоурум за коли, и в която той взе да продава американски возила, от 2006 до 2010 години, под абревиатурата- Вашингтон Моторс.
Там от тази сграда съм ходил аз пък за получавам пратки с части за моите американки, които обикновено идваха за по-изгоден транспорт, в контейнерите с ползвани амер. коли за продаване, дето моя познат тогава внасяше.
) C
autobild.bg
sandacite.bg
