Mercedes Benz W124 E200 coupe

[fokke]

Малко ъпдейт и по 124ката .
Края на Август закарах колата на  моя приятел , който потдържа и двата мерцедеса и той се захвана с процедурата по сваляне на всички кори , отстраняване на тръгнали ръжди , третирането им и минаването отгоре с бои. Основната идея обаче беше всички кухини на купето да се запълнят с парафин на Новол и да се запечатат тапите със силикон.
Това момче Яни  върши реално чудеса! Той също има няколко мерцедеса и знае всичко за модификациите и всяко болтче и гайка
Общо 5 флакона на Новол се изляха във всичките кухини и всичко е запечатано с нови тапи .

Радвам се че планираната консервация я направих тази година. Следва сваляне на задния мост и третиране на целия под след одстраняване на тръгнали ръждички тук и там

 

[fokke]

Пускам снимките на две групи

 

[РумбатаБс]

Така се прави ..... 

 

[rosen sn]

+1
Със 124 и 140 няма да сбъркаш,легендарни са и двете , да не кажа последните мохикани на Мерцедес, карал съм доста от съвременните Нови модели, ама все си ме дърпа към 124 купе.....

 

[fokke]

Яни е в кв.Борово София. Трето поколение майстор на мерцедеси , интересното е , че и дядо му и баща му работят и имат мерцедеси.
Оставих колата и на следващия ден си я прибрах обслужена. Хубавото е , че момчето има отношение.

 

[fokke]

Днес изкарах колата си от сервиза на Яни, сменихме задни накладки , горни тампони на амортисьорите , бяха пред скъсване и рискувах да ислезат през капака , Помпа на съединител горна, преди 2 год. я смених с някаква евтина която ми сложиха без да ме питат и се ядосах тогава , сега е читава, да видим колко ще изкара
Маркучи за антифриз към газта , дори се замислям дали да не я разкарам тая газова , и без това не я карам на газ колата .... още съм на кантар

Следва да сменя тампони на успокоителна щанга , предни амортисьори  4 диска спирачни , спирани маркучи че са напукани и да я правя по външен вид , че има разни неща , които ме дразнят

Като цяло колата е в кондиция.
Чудя се едно нещо от доста време, дали колата може да участва в ретро събития ? Преди 2 години видях на Спасов ден 2 купета като моята , но колите като модификация нямат 30 години , самия модел на 124 има но фейслифта не, та се чудех как стои този въпрос  в ретро средите?

 

[rosen sn]

Ако поддържаш 124-ка правилно , доста от новите коли няма и да ги погледнеш дори ....
За газта , това си е лично и финансово решение,  но с с правилните части и отношение- 124 е ЕТАЛОН  за автомобил на няколко епохи

 

[fokke]

Ако поддържаш 124-ка правилно , доста от новите коли няма и да ги погледнеш дори ....
За газта , това си е лично и финансово решение,  но с с правилните части и отношение- 124 е ЕТАЛОН  за автомобил на няколко епохи

Много зле работи колата на газ, явно е до настройки , но така и не намерих газаджия при който като я закарам да знам че ще стане колата като хората. Ходих в Левски В при човек , който бил майстор, само споменах че колата е мерцедес 124 и той категорично отказа да се занимава, защото много трудно се лъжела колата с тая газоваи имал драми последния път с някаква 124ка и сега неще и да погледне........, карах я на други които взеха да ми говорят неща които не бяха верни , усетих се на време че не разбират  и така....
На газ колата работи толкова зле че все едно е на 3 цилиндъра , при отпускане на газтта често падат оборотите, не може да ги възстанови до празен ход и гасне , което е адски досадно ... а и не е редно да работи колата по тоя начин.

Иначе обслужвам колата без компромиси .......

 

[rosen sn]

Едва ли я караш като такси , та да смяташ стотинките на километър,  така че , остави я както са я мислили преди 30 години немските инженери и си свиркай

 

[fokke]

Здравейте, системата ми казва че не съм писал в  темата повече от 180 дни , което ме изненада
За сега по 140 ката не смятам да пипам повече и се местя на купето, защото плаче за много неща основно по мотора и екстериора.

Най-наложителното е  смяна на кабелите на инсталацията. Доста се назландисвах  и накрая вчера разхвърлях колата. Такъв зор от години не бях виждал за нещо елементарно, а именно да откача буксите на дросела и инсталацията. Самата букса се намира под колекторите и няма бъркане там. Резултата е , че сега дясната ми ръка е на рани и едвам я движа, но както казват - няма невъзможни неща ))

Чел съм доста в нета за инсталациите , и щом съм тръгнал да сменям кабели на самата инсталация се налага да подменя и кабелите на самия дросел. Поради тази причина свалих и него и ще се прави и той, иначе би било половинчато и няма особен смисъл

Та 2 дена и резултата е , че цялата инсталация е долу , резнах  кабеляците на газовата инсталация като маркирах всичко  кое към кой цилиндър е за да няма чудене после.

Купих и преходни букси от бензиновите към газовите на BOSH , а не да връзваме после като първобитни хора с изолирбанд ..... както впрочем беше направено!

До тук добре , следва  кабел по кабел да подменя всичко , но имайки  опита от инсталацията на 140 тук ми се струва или поне се надявам да стане  по гладко и бързо.

 

[fokke]

КОлата вече е сглобена и отдавна се движим с нея по републиканската пътна мрежа )

Днес нарочно минах по стария път на Витиня и намерих готини оранжеви дървета за снимки

 

[fokke]

Здравейте
Да изтупам малко от праха темата , не че има кой знае какви неща правени по колата , днес в дъжда решихме да сменим задни дискове, че бяха станали с ръбове и понеже стъже при спиране реших да ги подменя с нови накладки и дискове и нова спирачна течност на Ate.
Явно предния спобственик е сменял само накладки , дисковете оригинални и имахме притеснения дали няма да са блокирали апаратите.
Започнахме от дясно задно и нямаше нищо спекло, всичко се смени като по мед и масло.
Почистване на главината където ще легнат новите дискове, миене със спрей , медна грес.
При огледа се останови че задните спирачни търби и самите гумени маркучи към апарата са поизгнили и ще трябва да се подменят. Поради това решихме да не сменяме сега течността, а когато оправим спирачните магистрали.
Поиграхме си да регулираме и ръчната, оказа се че предния "майстор " слагал накладките за ръчната въобще не си е играл да ги натяга и реално те са нови, сега вече имам и читава ръчна
Поръчахме и предни дискове на Ate, но тях ще ги подменя сам в хубаво време , като мисля да си поиграя и почистя по обстойно апаратите и да ги боядисам с някакъв сив металиков цвят да седят като нови.

Колата беше на гущер и не можах да огледам изпускателната система, но колата има пробити някакви тръби, та се сетих да снимам и се останови, че средно гърне в горната му чст цялтото е на дупки все едно е гърмяно с патрони за дребен дивеч Явно ще се купува освен нов катализатор и ново средно гърне.
Ако някой има идеи за разни подобрения ще се радвам да сподели в темата

 

[fokke]

От бая време вентилатора на парното скърцаше и ме дразни . Чукнах в тубата да видя как решават проблема немците и се оказа, че дори след змазване минава известно време и пак почва да скърца. Явно втулките с годините заминават, което е нормално и каквото и да се смазва си има луфт и си скърцоти

Купих някакъв за около 140 лева , като запазих стария за да го рециклирам, да сменя втулките и да го имам за резерва ако автърмаркетния се скапе.

 

[fokke]

Преди седмица минах преглед и човека там ми обърна внимание на канала, че двата вътрешни маншона на полуосите са скъсани. Веднага се обадих на моя приятел Яни , който прави колата и насрочихме ден за смяната им днес , а също и подмяна на задни спирачни тръбички, защото бяха тотално корозирали.
Заключението от днешния ден е , че твзи коли са мислени доста когато са проектирани. Материали и дизайн за лесно ремонтиране. Пример за това е , че болтове и пробки и гайки на тръбите се развиват супер успешно с леко нагряване подложени на 32 години на всякакви химии и гадости. Реално кола на 10 години къса всички тези възли независимо от нагряване
Полуосите са с оригиналната грес която колкото и да бе изсъхнала я имаше и всичко е без луфтове!
Много съм доволен от това , която направихме , ето и малко снимки :

 

[dido1903]

Много прецизно!