Гледам, че колата Ви харесва и реших да пусна пълната и история и целия снимков материал.
Та, купих колата в началото на април 2009-та. Беше си в напълно заводски вид, с доста запазено купе, оригинална боя и на сравнително малко километри- към 70 000. Човека ми я даде с един багажник оригинални, чешки части. Сега не помня всичко, но имаше комплект РБС, делко, полуоска, спирачни мъркучи, предни накладки, феродов и притискателен диск, ангренажна верига, колата беше с чисто нови стъкла на мигачите и стоповете. Почнах с дребни ремонти като регулиране на клапаните, чистене и реглаж на карбуратора. Към края на май месец 2009-та съборих мотора и го разглобих основно. Блока, картера и капака на веригата бяха измити на пароструйка, на главата беше направен профилактичен шлайф. Боядисах си джантите, както и някои ламарини. Голяма беше изненадата ми като свалих калъфките от седалките. Бяха непокътнати... голям кеф. Още по- приятно се изненадах като махнах интериора, за да прегледам пода и да махна ръждите... еми да ама ръжди нямаше. И така малко по малко стигнах до сваляне на брони, решетки, фарове, мигачи и стопове. Купих си нова предна маска. В края на август 2009-та колата влезе за пребоядисване и си я получих обратно към 10-ти септември. Голяма еуфория беше. С баща ми щяхме да си ударим гъзо у тавана от кеф като я видяхме пребоядисана. Цвета си е оригиналния- брилянтно оранжево, но една идея по- ярък. Обезшумих купето с бутимна лента. Много съм доволен от ефекта. Като е на място колата и работи на обороти само ауспуха се чува как пуфка, а в движение, на обороти мотора не се чува въобще. Монтирах си табло с оборотомер. Музиката: Приемник- Pioneer 3000 MP, предна линия- Hertz DCX 165, задна линия- Hertz DCX 690. Всичко е нисък клас, но шумоизолацията си казва думата и съм много доволен от озвучението. Смених оригиналните стъкла на мигачите и стоповете с прозрачни. Ноември 2009-та претърпях малък инцидент и сгънах предната маска. Поръчах си нова, боядисаха ми я , но не докараха същия цвят. Тогава смених и решетката, и фаровете. За сега това е в общи линии сега Ви оставям на снимковия материал, който се опитах до подредя в хронологичен ред.
П.С. Забравих да кажа и са седалките, с които бях на националния Шкода събор през 2010-та- Кьониг typ-K, доста редки и ценни за мен седалки. В момента си карам с оригиналните, защото Кьонигчетата ги чака претапициране.
. Последното, което искам да кажа е, че колата се кара като ежедневка.
