Колата е купих със сертификата,но не знам колко струва.Както каза колегата издава се от БАКР.Това е сертификата за автомобили над 30г. и наистина пише,че автомобила не може да се ползва ежедневно.А в КАТ при регистрацията това е вписано допълнително в големия талон,след като им обърнах внимание,че имам такъв документ.Имам предвид,че трябва изрично да им го кажете за да го впишат.В КАТ Бургас ми казаха,че съм първия клиент с искане за такова вписване в талона,но си било по закон и го направиха.
Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
- Thread starter koruderliev
- Start date
Всяка година ли се изкарва сертификата или първият важи и за следващите години ?krankenstein said:
Защо останах с впечатлението, че трябва да попълня само декларацията и да я изпратя с копие на талон......dido1903 said:
Martev said:
Ако се има предвид УДОСТОВЕРЕНИЕ-то при Гр. Отг, то е друго от ФИВА картата.
При него само триабва декларациа, че не се кара ежедневно колата.
А по думите на председтл. на техн. комисиа на БАК- на вс. нова календарна година. ново удостоверение от 30 лв триабвало да се и3дава и да се плашта.
А на ФИВА картата е много сложен протокола, дето се печата бланката, и после пишат там подробни техн. данни на колата.
Има му качена примерна бланка, на страницата на БАК.
Вижте на какво попаднах днес - https://www.24chasa.bg/novini/article/7329193
Цитирам заглавието на статията "Нов талон на автомобила, ако в старото свидетелство липсва екологична норма" - ново 20....кола на 45 години каква еко норма бре, хора ?!?!?!?!
Цитирам заглавието на статията "Нов талон на автомобила, ако в старото свидетелство липсва екологична норма" - ново 20....кола на 45 години каква еко норма бре, хора ?!?!?!?!
Мисля, че преди време четох - това нямало да важи за автомобили, произведени преди въвеждането на тези норми... при тях май щели да въвеждат автоматично най-ниската еко категория. Не знам обаче дали и те ще трябва да сменят талоните с нови, еле пък да минават и през каналите за сверка, та това си е практически над 50% от автопарка у нас! А какво ще правят онези, дето марките им вече не съществуват като Сааб, Роувър, Ланча... че и моето Бертоне? Всъщност то е точно на границата, понеже Евро 1 доколкото помня се въведе през '92 г. така че всички по-стари от тази година автомобили би трябвало да не ги лови класацията.
bonso said:
Много хубаво!
Чудесно ако пунктовете са стриктни за всички там вредни емисии, съпоставимо към годините и изискуемите Евро-нива за съотв. години на производство на проверяваните коли.
Да, ако се правят така бази данни достъпни за проверки и контрол и в реално време и после, това ще затегне контрола.
Писна ми в последните години да карам в големите градове, и особено в София, зад всякакви там издухали дизели, да им ям буквално не само твърдите частици, а и изгорелите масла, и да гадая кога ще умра от рак на гърлото или белите дробове, само и единствено от газовете на колите около мен. >
Личния ми пример в случая е следния- на абс. всички ми коли които да са произведени с катализатори /а това са огромното болшинство от колите ми/, и под и над 30 годишни, катализаторите си седят на тях в добра кондиция, съдейки по това че на ГАЗ-анализатори дават показания в рамките или близо до заводските им данни.
А па коли с дизелови мотори въобще нямам.
Подкрепям!Изчетох целия сайт от линка по-горе. Може ли малко разяснение за регистрацията на историческо превозно средство?! Къде се издава такава международна карта и т.н.?!
цитат: "През 2017 г. в ДВ бр. 62 от 1 август е обнародвана „Наредба за изменение и допълнение на Наредба № I-45 от 2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превозни средства и ремаркета, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътни превозни средства“, в нея четем: Чл. 12в. (1) За първоначална регистрация на историческо превозно средство чрез идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава – членка на Европейския съюз...."
цитат: "През 2017 г. в ДВ бр. 62 от 1 август е обнародвана „Наредба за изменение и допълнение на Наредба № I-45 от 2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превозни средства и ремаркета, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътни превозни средства“, в нея четем: Чл. 12в. (1) За първоначална регистрация на историческо превозно средство чрез идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава – членка на Европейския съюз...."