Реликвите на УБО и НСО - ветерани на пост или музейни експонати?!

Така описани, колите ми припомнят за едни халета в района на Панчарево в които са ме водили покрай разни кръжоци в които съм участвал през 80-те и в които май съм виждал същите или поне доста подобни цветово коли.
 
fokke said:
.............
Четох постове на Люси в темата за ретро автомобили в България , и там  имаше няколко поста , които си бяха баш за темата с УБО, та админа ако прецени  може да ги премести тук за да са комплект с тукашните.

Намерих за Елдорадото в "Екзотиките" - от събитието на 16 май тази година и е вече тук.

Поздрави!
 
kaci said:
Така описани, колите ми припомнят за едни халета в района на Панчарево в които са ме водили покрай разни кръжоци в които съм участвал през 80-те и в които май съм виждал същите или поне доста подобни цветово коли.

Ами, значи са те водили в хранилището на този музей, които са 2 ламаринени големи обли халета, но са след Панчарево, по пътя за Щъркелово гнездо, и в двора на една от първите наши ВЕЦ-ове, строена там.
В 2013 год. последно съм бил там в хранилището, и съм направил доста снимки на колите вътре, вкл. на единия от двата зелени Кадита 1956 Девил кабриолети, 2 броя ЗС-110, една Чайка, Волги Газ-21, една Бенц Пура 280 еС, и сигурно и някоя и друга екс-УБО коли.
Там има и много интересни частни екземпляри ретроколи, дарени впоследствие на Музея.

Снимките от това хранилище съм ги пъхнал сигурно много назад в 4-те отделни теми с Ретроколите на БГ, Екзотиките, Амер. коли в БГ, и в марки ГАЗ или Зил, от темата Соц. коли.

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2327.0.html

Най-ценните два експоната от хранилището, които и са в абс. оригинални състояния без никакви ръжди и не много амортизирани- ранната следвоенна Татра Т-87, и един 30-ски 12 цил. Кадилак Флитууд затворена лимузина с 3 реда седалки, и двете ползвани от Гошо Тарабата, най-активно в периода от 1946 год. и докато умира в 1949 год, са не в тия ламаринени халета след Панчарево, а в гаража в новата сграда на Полит. Музей на ул. Опълченска.

Там те се пазят ужасяващо покрити с боклуци, и където аз лично ходих да ги чистя и в 2013, и в 2017 год, от натрупаните по тях отгоре и отстрани дивани, кресла, дървени рамки за прозорци, каси на стари врати, и прочее.
Ето снимки на Татрата.

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10580.0.html
 
Тая тема малко позамря, та да я събудим с нещо леко странично.
Всъщност, доста от колите по търговете по соц. време, особено тези по левовите търгове, бяха стари коли на УБО или МВР.
Ако мястото на поста е в друга тема, разбира се, нека модераторите да го преместят.

Тази конкретната статия от 1986 год. съм я чел навремето в оригинал в съответното списание. Отразява доста добре атмосферата и номерата, правени от постоянните играчи, на левовите търгове.

Може да се вметне, че принципно същите постановки се правеха и на Корекомските търгове, но там колите бяха по-подбрани, и аудиторията по-малка, понеже се допускаха до тях само хора с банкови валутни сметки в БНБ, или чужденци.

Друга радикална разлика бе, че докато на левовите търгове депозита бе 100 лв на кола, при Корекомските търгове ба 10% от началната оценка на всяка търгова кола, за която се играе.
Така това доста намаляваше игрите с наддаването в долари, понеже така можеха да се изгубят лесно 100-200-300-400, или повече долари, в зависимост от началните цени, при отказ от спечелен търг.

https://www.senzacia-bg.com/2021/12/1986.html?fbclid=IwAR2NxZ_yGvXzHYtyu0ukaV0M1_MjXkpoWrpDys2AfqFBEnSvMp7QasDOkko

SOT-TRG-MOTOTEKNIKA-1986946c9dd94f415b48.png
 
Ето тук няколко снимки, показващи някои от емблематичните и известни коли на УБО, като 1 от 2-те бройки ментовозелени 1956 Девил кабриолети, и 1 от 2-те бройки черни дълги ЗиЛ 114.
От тях и двете зелени Кадита са още в БГ, а от 114-ките единия изчезва още в 80-те години, а другия го продадоха на търг в 1992 год, и допреди 5 години поне, още бе в БГ.

На снимките се виждат двете /или едното от тях/ Кадита в действие.
На най-долния фотос Тошката посреща и вози с кабриото Фидел Кастро в Русе, по време на първото му посещение в Бг, в 1962 год.
10 години по-късно, на 22 май 1972 год, Бай Тошо пак посреща Кастро у нас, като това ще да му е на кубинеца второто или третото официално посещение.
Видимо и двамата са поостарели и позагладили косъма, та вместо на леко по-спартанския Кадилак кабрио, се возят тогава на тоя новичък страхотен ЗиЛ 114.

На средната, третата снимка, пак с единия от Кадитата кабрио, Бай Тошо вози Хрушчов, аз поне не мога да определя къде точно, може би в провинцията на някой тур, пак в 1962 год.

На втората снимка пък Ландолето 600 Пулман, тук в кабрио вид със свален покрив отзад, бива използвано за посрещането на Чаушеску в Русе, някъде в нач. на 70-те години.

600-ката отн. рядко се ползваше през 70-те и 80-те год /аз лично на живо съм я виждал тогава в нач. на 80-те само два пъти, да вози чужди гости, и то бе със закрит покрив и двата пъти/, и само за посрещания на делегации, докато през 70-те Тошо най-много ползваше за ежедневки Сомове. Аз лично съм го виждал да се вози в края на 70-те на по-късните му Сомове- едни кафяв и един тъмносин 6.9-ки. но това е било след дебюта на 6.9 версията в 1975-76 години.

А преди това, от началото до средата на 70-те, той най-често се е возил в стандартни черни 450 СЕ и СЕЛ, като този на снимката най-първата, която показва пристигането на Тошо на площада в Казанлък, по случай посещението му в оръжейния завод Арсенал, в 1975 година.

Интересното е, че точно този Бенц 450 СЕЛ от снимката, или някой черен такъв идентичен 450, седи от над 30 години хвърлен в един двор на вилната зона в планина Люлин, при Бонсови поляни, заедно с едни други ретроколи.
Поне преди 20 години собственика му, там един виладжия, казваше, че го купил на търг от УБО-то в 1992 год, и че това е бил един от именно лично ползваните 450-ки от Тошо.

SOT-1975-BENT-V116-TODORZ-KAZANLK-ZAVODARSENAL7a9126b5891bd44d.jpeg


SOT-BENT600LANDOLET-BAITOSOCAUSESKU-RUSE-1970924d4a0374136923.jpeg


SOT-DEVILKABRIO-BAITOSONKRUSCOV-196229d5322e37f0c895.jpeg


SOT-FIDEL-KASTRO-V-RUSE-22-MAI-1972-G-Zil-114671c00d520326417.jpeg


SOT-FIDEL-KASTRO-I-T.ZIVKOV-V-RUSE-1962-G-KABRIO.-27403d6f22f4b3b60.jpeg
 
Службата за охрана показва автомобила, с който е возила Брежнев, Чаушеску и Кадафи
https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2024/09/11/4673494_burzi_novini_11_septemvri/#4673944

Класически автомобили от висок представителен клас от парка на Националната служба за охрана (НСО) ще бъдат представени в Националния исторически музей по повод 145 години от основаването на държавната охранителна служба на България.
Това ще стане от 12 до 15 септември, съобщиха от НСО.
В експозицията попада и най-ценният ретроавтомобил в България и един от най-рядко срещаните модели на Мерцедес-Бенц в света - Мерцедес-Бенц 600 Пулман Ландолет, уточняват от службата за охрана. От този модел, който е с шест врати, са произведени едва 26 броя.
С автомобила са посрещани редица държавни и правителствени ръководители, сред които Леонид Брежнев, Николае Чаушеску, Ким Ир Сен, Муамар Кадафи.
 
Скоро ми попаднаха две снимки от посрещането на Валентина Терешкова и Валери Биковски в Плевен през септември 1963 г.
Оказа се, че в УБО е имало поне още един Кадилак, 61 кабриолет от 1948г.
Поне аз не съм чул някой да споменава за него. Интересно какво ли е станало, най вероятно вече го няма.



1.jpg2.jpg,
 
Благодарим за споделянето на тия снимки.
Валята като млада си е била бонбонче, а и с модната за тогава а-ла Джаки Кенеди бухнала и закрепена предполагаемо с лак прическа.
Интересно и кой е този високия мъж, дето е между нея и космонавта Биковски. Може би е тогавашния председател на ОС на БКП-Плевен...
Много са интересни за мен снимките, понеже аз съм виждал този черен късно 40-ски Кадилак кабрио, само вече в поразбангйосан вид, в гаражите на Киноцентъра в Бояна, през 90-те години.
Това е всъщност добре известна кола сред по-задълбочените фенове на американки у нас.
Писали сме за нея, а аз съм и слагал актуални снимки, като бе разглобена за правене пред 15-20 години от сегашния и собственик, много назад, или в темата с американките у нас, или в темата с екзотичните коли в БГ.

Колата влезе отново в публичното медийно пространство у нас в 1993 год, като бе фон снимане на клипа- Ближи си Сладоледа, на Дони и Момчил, чийто песен аз поне я намирам за една от най-успешните им, на иначе не дълги години просъществувалия техен дует.


Тогава Дони, някъде през пролетта или лятото на 1993 год, след снимането на клипа, можеше да я купи от УБО-НСО. Тези от вече прекръстената на НСО служба, бяха титуляри по документи собственици на Кадито, и това което знам е, че от НСО бяха подготвили фактура и оценка за Дони, за купуване на Кадито, на оценъчната сума от 100 000, тогава вече инфлационни лева.
При курс на долара 23-24 лева /ако помня добре курса/, за 1 долар, към онзи период това би било цена от около 4000- 4000 5 нещо долара.
Отказа се певеца тогава в 1993 год ,и купи обаче една Чайка Газ-13, за 200 бона в лева цена, вместо Кадито.
От Кадито се отказа, понеже то не бе в движение, и всъщност с мега значими дефекти.
А година след него, някъде есента на 1994 год / понеже тогава имах делови отношения с НСО, доставях им работни гащиризони и престилки, и бях в прилично добри отношения с техния Н-к отдел по такива материални снабдявания/, и аз можех да купя от тях на определената вече цена от 100 000 лв оценъчна стойност без търг, това Кади. Мислих мислих, ама и аз се отказах, понеже колата бе със спукан блок на Кади осмака, и с блокирал автоматик.

От инвестиционна и печалбарска гледна точка, и аз, а и преди мен Донката, тогава сме сгрешили. Ама аз бях млад, нямах гараж още къде да я държа и правя, а и не ми се ремонтираха и даваха пари за такива отявлени поне в техническо отношение мъртъвци /дори и само ремонт, или още по-зле, купуване на времево автентични мотор и автоматик, щяха да са бая пари/, а ми се караха работещи ретроколи.
Иначе Дони после покара отн. малко, само 2-3 години неговата Чайка, и май в 1996-97 години я продаде.

Та, Кадито беше тогава на УБО, но бе предоставено за съхранение в Киноцентъра, и там им седеше в големите паркинги 3-етажни хангари.
А в 2005 год от Киноцентъра я купи физически, общо взето документално висяща неоформена, един наш колега, доскоро председателя на техн. комисия на БАК Ретро.
Той още си е пази, и още я реставрира. Бе с мотор съ спукан и/или блокирал блок, дадена от УБО на Бояна, и автоматика също нещо се бе прецакал от необслужване, или от стоене.
 
Last edited:
Back
Top