Реликвите на УБО и НСО - ветерани на пост или музейни експонати?!
- Thread starter koruderliev
- Start date
kaci said:
Ами, значи са те водили в хранилището на този музей, които са 2 ламаринени големи обли халета, но са след Панчарево, по пътя за Щъркелово гнездо, и в двора на една от първите наши ВЕЦ-ове, строена там.
В 2013 год. последно съм бил там в хранилището, и съм направил доста снимки на колите вътре, вкл. на единия от двата зелени Кадита 1956 Девил кабриолети, 2 броя ЗС-110, една Чайка, Волги Газ-21, една Бенц Пура 280 еС, и сигурно и някоя и друга екс-УБО коли.
Там има и много интересни частни екземпляри ретроколи, дарени впоследствие на Музея.
Снимките от това хранилище съм ги пъхнал сигурно много назад в 4-те отделни теми с Ретроколите на БГ, Екзотиките, Амер. коли в БГ, и в марки ГАЗ или Зил, от темата Соц. коли.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2327.0.html
Най-ценните два експоната от хранилището, които и са в абс. оригинални състояния без никакви ръжди и не много амортизирани- ранната следвоенна Татра Т-87, и един 30-ски 12 цил. Кадилак Флитууд затворена лимузина с 3 реда седалки, и двете ползвани от Гошо Тарабата, най-активно в периода от 1946 год. и докато умира в 1949 год, са не в тия ламаринени халета след Панчарево, а в гаража в новата сграда на Полит. Музей на ул. Опълченска.
Там те се пазят ужасяващо покрити с боклуци, и където аз лично ходих да ги чистя и в 2013, и в 2017 год, от натрупаните по тях отгоре и отстрани дивани, кресла, дървени рамки за прозорци, каси на стари врати, и прочее.
Ето снимки на Татрата.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10580.0.html
Тая тема малко позамря, та да я събудим с нещо леко странично.
Всъщност, доста от колите по търговете по соц. време, особено тези по левовите търгове, бяха стари коли на УБО или МВР.
Ако мястото на поста е в друга тема, разбира се, нека модераторите да го преместят.
Тази конкретната статия от 1986 год. съм я чел навремето в оригинал в съответното списание. Отразява доста добре атмосферата и номерата, правени от постоянните играчи, на левовите търгове.
Може да се вметне, че принципно същите постановки се правеха и на Корекомските търгове, но там колите бяха по-подбрани, и аудиторията по-малка, понеже се допускаха до тях само хора с банкови валутни сметки в БНБ, или чужденци.
Друга радикална разлика бе, че докато на левовите търгове депозита бе 100 лв на кола, при Корекомските търгове ба 10% от началната оценка на всяка търгова кола, за която се играе.
Така това доста намаляваше игрите с наддаването в долари, понеже така можеха да се изгубят лесно 100-200-300-400, или повече долари, в зависимост от началните цени, при отказ от спечелен търг.
https://www.senzacia-bg.com/2021/12/1986.html?fbclid=IwAR2NxZ_yGvXzHYtyu0ukaV0M1_MjXkpoWrpDys2AfqFBEnSvMp7QasDOkko
Всъщност, доста от колите по търговете по соц. време, особено тези по левовите търгове, бяха стари коли на УБО или МВР.
Ако мястото на поста е в друга тема, разбира се, нека модераторите да го преместят.
Тази конкретната статия от 1986 год. съм я чел навремето в оригинал в съответното списание. Отразява доста добре атмосферата и номерата, правени от постоянните играчи, на левовите търгове.
Може да се вметне, че принципно същите постановки се правеха и на Корекомските търгове, но там колите бяха по-подбрани, и аудиторията по-малка, понеже се допускаха до тях само хора с банкови валутни сметки в БНБ, или чужденци.
Друга радикална разлика бе, че докато на левовите търгове депозита бе 100 лв на кола, при Корекомските търгове ба 10% от началната оценка на всяка търгова кола, за която се играе.
Така това доста намаляваше игрите с наддаването в долари, понеже така можеха да се изгубят лесно 100-200-300-400, или повече долари, в зависимост от началните цени, при отказ от спечелен търг.
https://www.senzacia-bg.com/2021/12/1986.html?fbclid=IwAR2NxZ_yGvXzHYtyu0ukaV0M1_MjXkpoWrpDys2AfqFBEnSvMp7QasDOkko
Ето тук няколко снимки, показващи някои от емблематичните и известни коли на УБО, като 1 от 2-те бройки ментовозелени 1956 Девил кабриолети, и 1 от 2-те бройки черни дълги ЗиЛ 114.
От тях и двете зелени Кадита са още в БГ, а от 114-ките единия изчезва още в 80-те години, а другия го продадоха на търг в 1992 год, и допреди 5 години поне, още бе в БГ.
На снимките се виждат двете /или едното от тях/ Кадита в действие.
На най-долния фотос Тошката посреща и вози с кабриото Фидел Кастро в Русе, по време на първото му посещение в Бг, в 1962 год.
10 години по-късно, на 22 май 1972 год, Бай Тошо пак посреща Кастро у нас, като това ще да му е на кубинеца второто или третото официално посещение.
Видимо и двамата са поостарели и позагладили косъма, та вместо на леко по-спартанския Кадилак кабрио, се возят тогава на тоя новичък страхотен ЗиЛ 114.
На средната, третата снимка, пак с единия от Кадитата кабрио, Бай Тошо вози Хрушчов, аз поне не мога да определя къде точно, може би в провинцията на някой тур, пак в 1962 год.
На втората снимка пък Ландолето 600 Пулман, тук в кабрио вид със свален покрив отзад, бива използвано за посрещането на Чаушеску в Русе, някъде в нач. на 70-те години.
600-ката отн. рядко се ползваше през 70-те и 80-те год /аз лично на живо съм я виждал тогава в нач. на 80-те само два пъти, да вози чужди гости, и то бе със закрит покрив и двата пъти/, и само за посрещания на делегации, докато през 70-те Тошо най-много ползваше за ежедневки Сомове. Аз лично съм го виждал да се вози в края на 70-те на по-късните му Сомове- едни кафяв и един тъмносин 6.9-ки. но това е било след дебюта на 6.9 версията в 1975-76 години.
А преди това, от началото до средата на 70-те, той най-често се е возил в стандартни черни 450 СЕ и СЕЛ, като този на снимката най-първата, която показва пристигането на Тошо на площада в Казанлък, по случай посещението му в оръжейния завод Арсенал, в 1975 година.
Интересното е, че точно този Бенц 450 СЕЛ от снимката, или някой черен такъв идентичен 450, седи от над 30 години хвърлен в един двор на вилната зона в планина Люлин, при Бонсови поляни, заедно с едни други ретроколи.
Поне преди 20 години собственика му, там един виладжия, казваше, че го купил на търг от УБО-то в 1992 год, и че това е бил един от именно лично ползваните 450-ки от Тошо.
От тях и двете зелени Кадита са още в БГ, а от 114-ките единия изчезва още в 80-те години, а другия го продадоха на търг в 1992 год, и допреди 5 години поне, още бе в БГ.
На снимките се виждат двете /или едното от тях/ Кадита в действие.
На най-долния фотос Тошката посреща и вози с кабриото Фидел Кастро в Русе, по време на първото му посещение в Бг, в 1962 год.
10 години по-късно, на 22 май 1972 год, Бай Тошо пак посреща Кастро у нас, като това ще да му е на кубинеца второто или третото официално посещение.
Видимо и двамата са поостарели и позагладили косъма, та вместо на леко по-спартанския Кадилак кабрио, се возят тогава на тоя новичък страхотен ЗиЛ 114.
На средната, третата снимка, пак с единия от Кадитата кабрио, Бай Тошо вози Хрушчов, аз поне не мога да определя къде точно, може би в провинцията на някой тур, пак в 1962 год.
На втората снимка пък Ландолето 600 Пулман, тук в кабрио вид със свален покрив отзад, бива използвано за посрещането на Чаушеску в Русе, някъде в нач. на 70-те години.
600-ката отн. рядко се ползваше през 70-те и 80-те год /аз лично на живо съм я виждал тогава в нач. на 80-те само два пъти, да вози чужди гости, и то бе със закрит покрив и двата пъти/, и само за посрещания на делегации, докато през 70-те Тошо най-много ползваше за ежедневки Сомове. Аз лично съм го виждал да се вози в края на 70-те на по-късните му Сомове- едни кафяв и един тъмносин 6.9-ки. но това е било след дебюта на 6.9 версията в 1975-76 години.
А преди това, от началото до средата на 70-те, той най-често се е возил в стандартни черни 450 СЕ и СЕЛ, като този на снимката най-първата, която показва пристигането на Тошо на площада в Казанлък, по случай посещението му в оръжейния завод Арсенал, в 1975 година.
Интересното е, че точно този Бенц 450 СЕЛ от снимката, или някой черен такъв идентичен 450, седи от над 30 години хвърлен в един двор на вилната зона в планина Люлин, при Бонсови поляни, заедно с едни други ретроколи.
Поне преди 20 години собственика му, там един виладжия, казваше, че го купил на търг от УБО-то в 1992 год, и че това е бил един от именно лично ползваните 450-ки от Тошо.
Службата за охрана показва автомобила, с който е возила Брежнев, Чаушеску и Кадафи
https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2024/09/11/4673494_burzi_novini_11_septemvri/#4673944
Класически автомобили от висок представителен клас от парка на Националната служба за охрана (НСО) ще бъдат представени в Националния исторически музей по повод 145 години от основаването на държавната охранителна служба на България.
Това ще стане от 12 до 15 септември, съобщиха от НСО.
В експозицията попада и най-ценният ретроавтомобил в България и един от най-рядко срещаните модели на Мерцедес-Бенц в света - Мерцедес-Бенц 600 Пулман Ландолет, уточняват от службата за охрана. От този модел, който е с шест врати, са произведени едва 26 броя.
С автомобила са посрещани редица държавни и правителствени ръководители, сред които Леонид Брежнев, Николае Чаушеску, Ким Ир Сен, Муамар Кадафи.
https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2024/09/11/4673494_burzi_novini_11_septemvri/#4673944
Класически автомобили от висок представителен клас от парка на Националната служба за охрана (НСО) ще бъдат представени в Националния исторически музей по повод 145 години от основаването на държавната охранителна служба на България.
Това ще стане от 12 до 15 септември, съобщиха от НСО.
В експозицията попада и най-ценният ретроавтомобил в България и един от най-рядко срещаните модели на Мерцедес-Бенц в света - Мерцедес-Бенц 600 Пулман Ландолет, уточняват от службата за охрана. От този модел, който е с шест врати, са произведени едва 26 броя.
С автомобила са посрещани редица държавни и правителствени ръководители, сред които Леонид Брежнев, Николае Чаушеску, Ким Ир Сен, Муамар Кадафи.
Скоро ми попаднаха две снимки от посрещането на Валентина Терешкова и Валери Биковски в Плевен през септември 1963 г.
Оказа се, че в УБО е имало поне още един Кадилак, 61 кабриолет от 1948г.
Поне аз не съм чул някой да споменава за него. Интересно какво ли е станало, най вероятно вече го няма.
,
Оказа се, че в УБО е имало поне още един Кадилак, 61 кабриолет от 1948г.
Поне аз не съм чул някой да споменава за него. Интересно какво ли е станало, най вероятно вече го няма.
,Благодарим за споделянето на тия снимки.
Валята като млада си е била бонбонче, а и с модната за тогава а-ла Джаки Кенеди бухнала и закрепена предполагаемо с лак прическа.
Интересно и кой е този високия мъж, дето е между нея и космонавта Биковски. Може би е тогавашния председател на ОС на БКП-Плевен...
Много са интересни за мен снимките, понеже аз съм виждал този черен късно 40-ски Кадилак кабрио, само вече в поразбангйосан вид, в гаражите на Киноцентъра в Бояна, през 90-те години.
Това е всъщност добре известна кола сред по-задълбочените фенове на американки у нас.
Писали сме за нея, а аз съм и слагал актуални снимки, като бе разглобена за правене пред 15-20 години от сегашния и собственик, много назад, или в темата с американките у нас, или в темата с екзотичните коли в БГ.
Колата влезе отново в публичното медийно пространство у нас в 1993 год, като бе фон снимане на клипа- Ближи си Сладоледа, на Дони и Момчил, чийто песен аз поне я намирам за една от най-успешните им, на иначе не дълги години просъществувалия техен дует.
Тогава Дони, някъде през пролетта или лятото на 1993 год, след снимането на клипа, можеше да я купи от УБО-НСО. Тези от вече прекръстената на НСО служба, бяха титуляри по документи собственици на Кадито, и това което знам е, че от НСО бяха подготвили фактура и оценка за Дони, за купуване на Кадито, на оценъчната сума от 100 000, тогава вече инфлационни лева.
При курс на долара 23-24 лева /ако помня добре курса/, за 1 долар, към онзи период това би било цена от около 4000- 4000 5 нещо долара.
Отказа се певеца тогава в 1993 год ,и купи обаче една Чайка Газ-13, за 200 бона в лева цена, вместо Кадито.
От Кадито се отказа, понеже то не бе в движение, и всъщност с мега значими дефекти.
А година след него, някъде есента на 1994 год / понеже тогава имах делови отношения с НСО, доставях им работни гащиризони и престилки, и бях в прилично добри отношения с техния Н-к отдел по такива материални снабдявания/, и аз можех да купя от тях на определената вече цена от 100 000 лв оценъчна стойност без търг, това Кади. Мислих мислих, ама и аз се отказах, понеже колата бе със спукан блок на Кади осмака, и с блокирал автоматик.
От инвестиционна и печалбарска гледна точка, и аз, а и преди мен Донката, тогава сме сгрешили. Ама аз бях млад, нямах гараж още къде да я държа и правя, а и не ми се ремонтираха и даваха пари за такива отявлени поне в техническо отношение мъртъвци /дори и само ремонт, или още по-зле, купуване на времево автентични мотор и автоматик, щяха да са бая пари/, а ми се караха работещи ретроколи.
Иначе Дони после покара отн. малко, само 2-3 години неговата Чайка, и май в 1996-97 години я продаде.
Та, Кадито беше тогава на УБО, но бе предоставено за съхранение в Киноцентъра, и там им седеше в големите паркинги 3-етажни хангари.
А в 2005 год от Киноцентъра я купи физически, общо взето документално висяща неоформена, един наш колега, доскоро председателя на техн. комисия на БАК Ретро.
Той още си е пази, и още я реставрира. Бе с мотор съ спукан и/или блокирал блок, дадена от УБО на Бояна, и автоматика също нещо се бе прецакал от необслужване, или от стоене.
Валята като млада си е била бонбонче, а и с модната за тогава а-ла Джаки Кенеди бухнала и закрепена предполагаемо с лак прическа.
Интересно и кой е този високия мъж, дето е между нея и космонавта Биковски. Може би е тогавашния председател на ОС на БКП-Плевен...
Много са интересни за мен снимките, понеже аз съм виждал този черен късно 40-ски Кадилак кабрио, само вече в поразбангйосан вид, в гаражите на Киноцентъра в Бояна, през 90-те години.
Това е всъщност добре известна кола сред по-задълбочените фенове на американки у нас.
Писали сме за нея, а аз съм и слагал актуални снимки, като бе разглобена за правене пред 15-20 години от сегашния и собственик, много назад, или в темата с американките у нас, или в темата с екзотичните коли в БГ.
Колата влезе отново в публичното медийно пространство у нас в 1993 год, като бе фон снимане на клипа- Ближи си Сладоледа, на Дони и Момчил, чийто песен аз поне я намирам за една от най-успешните им, на иначе не дълги години просъществувалия техен дует.
Тогава Дони, някъде през пролетта или лятото на 1993 год, след снимането на клипа, можеше да я купи от УБО-НСО. Тези от вече прекръстената на НСО служба, бяха титуляри по документи собственици на Кадито, и това което знам е, че от НСО бяха подготвили фактура и оценка за Дони, за купуване на Кадито, на оценъчната сума от 100 000, тогава вече инфлационни лева.
При курс на долара 23-24 лева /ако помня добре курса/, за 1 долар, към онзи период това би било цена от около 4000- 4000 5 нещо долара.
Отказа се певеца тогава в 1993 год ,и купи обаче една Чайка Газ-13, за 200 бона в лева цена, вместо Кадито.
От Кадито се отказа, понеже то не бе в движение, и всъщност с мега значими дефекти.
А година след него, някъде есента на 1994 год / понеже тогава имах делови отношения с НСО, доставях им работни гащиризони и престилки, и бях в прилично добри отношения с техния Н-к отдел по такива материални снабдявания/, и аз можех да купя от тях на определената вече цена от 100 000 лв оценъчна стойност без търг, това Кади. Мислих мислих, ама и аз се отказах, понеже колата бе със спукан блок на Кади осмака, и с блокирал автоматик.
От инвестиционна и печалбарска гледна точка, и аз, а и преди мен Донката, тогава сме сгрешили. Ама аз бях млад, нямах гараж още къде да я държа и правя, а и не ми се ремонтираха и даваха пари за такива отявлени поне в техническо отношение мъртъвци /дори и само ремонт, или още по-зле, купуване на времево автентични мотор и автоматик, щяха да са бая пари/, а ми се караха работещи ретроколи.
Иначе Дони после покара отн. малко, само 2-3 години неговата Чайка, и май в 1996-97 години я продаде.
Та, Кадито беше тогава на УБО, но бе предоставено за съхранение в Киноцентъра, и там им седеше в големите паркинги 3-етажни хангари.
А в 2005 год от Киноцентъра я купи физически, общо взето документално висяща неоформена, един наш колега, доскоро председателя на техн. комисия на БАК Ретро.
Той още си е пази, и още я реставрира. Бе с мотор съ спукан и/или блокирал блок, дадена от УБО на Бояна, и автоматика също нещо се бе прецакал от необслужване, или от стоене.
Last edited:
Автомобил ГАЗ-13 "Чайка" ще се превърне в подводен риф край бреговете на Бургас
https://www.bta.bg/bg/news/lik/8455...revarne-v-podvoden-rif-kray-bregovete-na-burgБройка от първата генерация на модела "Чайка“ на съветския производител на автомобили "ГАЗ" и радиорелейна станция върху шаси "ЗиЛ" 157 ще бъдат потопени край бреговете на Бургас, за да се превърнат в подводен риф, съобщават авторите на инициативата от Сдружение „Приятели на морето“ в морския град. Това ще се случи със съдействието на Община Бургас в началото на летния сезон.
На дъното луксозната ретро кола и камионът ще спомогнат за баланса на екоравновесието в района, но в същото време ще са атракция за водолазите, които посещават морския град и акваторията му.
Според инициаторите корпусите на машините ще се покрият с растителност и мекотели сравнително бързо, а това ще ги превърне в убежище за различни видове морски обитатели.
Автомобилите са дарени за проекта на „Приятели на морето“ от Националната служба за охрана и от Министерство на отбраната. Те ще бъдат потопени недалеч от остров Света Анастасия на дълбочина от около петнадесет метра. Идеята е да бъдат поставени в близост до мястото, където се намират подводен параклис и статуя на Света Анастасия.
Мероприятието ще бъде съгласувано предварително с Морска администрация и останалите контролни органи. Преди това двигателите, резервоарите и ходовите части на колите ще бъдат щателно почистени от следи от горива и масла.
От сдружението припомнят, че създаването на изкуствени рифове в морето чрез потапяне на различни стари конструкции в моретата и в океаните е популярна световна практика, чрез която се формират нови местообитания за живот на дъното. Често за целта се използват корабни корпуси, влакови вагони и други подходящи за безопасно стабилно позициониране конструкции. Доскоро в България имаше само един такъв изкуствено създаден подводен морски риф. Корабът „Пионер“ е потопен умишлено край созополския остров Свети Иван през 2008 година и всяка година привлича стотици водолази, които имат възможност да наблюдават и снимат неговите обитатели.
Що за тъпотия е това да изхвърлиш в кофата такава кола........... че са малко боклуците които могат да потопят за изкуствен риф. Да не говорим че Кораба Пионер не е единствен, потопиха и Ту154 на политбюро пак с тази цел ........
Точно. Продължават славната традиция от Соца, лоши и нетолкова лоши машини, да ги бракуват ненужно, или те да сгробясват бавно или не толкова бавно, след като ги дарят, или дадат за ползване.
Преди 1989 год, освен дето сигурно и бая Газ-12 и Чайки 13-ки на скрап са нарязали, най-вече ги даваха на кинаджиите за фон, каскади, и камера-коли, такива бивши по-луксозни УБО-возила.
Това сегашното обаче минава в пъти по тъпотия даже хвърлянето им в Киноцентъра в Бояна.
За домове на риби и ракообразни идеално биха свършили работа и каквито и да е коли и камиони от моргите /което от уж там Еко-гледна точка, според мен би било даже по-удачен ПР-стънт/, и така няма да се губи културно-техническото ни наследство.
За който не знае, ЗИЛ-157 /така нар- Джуган/ е това 6х6 чудо, каквото съм имал удоволствието известно количество часове да карам по учения, и то зимата /върху хубав сняг, с повече газ на старт успявах да му въртя и 6-те колела за по известно количество секунди, че и да го хързулкам странично/, по време на учебната ми година в НШЗО в Автобаталйона, в 1988-89.
Иначе, тая Чайка, а и Зила, колкото и да са били зле, все е имало полезни части от тях да се ползват за други такива екземпляри. Определено доста хора биха ги купили на търг, и разбира се, особено по отн. на Чайката, за доста над килограмовата им цена като вторични суровини.
ЗИЛ 157: ДЖОГАН! Най-масовият камион в БНА
Почти няма български мъж от поколенията, преминали през задължителна военна служба, който да не е влязъл в съприкосновение с основния всъдеходен камион в българската армия, пък и във въоръжените сили на целия Варшавски договор – незабравимия „Джоган”, както наричаха у нас ЗИЛ 157. В казармените...
autozona.bg
Тия са направо за убиване. Съжалявам, че казах, че имат отношение към ретро автомобилите, макар че познавам там хора, които също едва ли са останали равнодушни към тази идея.
Вчера като видях този репортаж и тази Чайка направо ми се приплака. Чисто нов, комплектен, работещ автомобил!!! Нямам думи, направо престъпление!
bntnews.bg
Вчера като видях този репортаж и тази Чайка направо ми се приплака. Чисто нов, комплектен, работещ автомобил!!! Нямам думи, направо престъпление!
Подводна атракция: Ретро возила ще бъдат превърнати в риф - По света и у нас - БНТ Новини
Правителствен автомобил от времето на социализма - „Чайка“ и радио-релейна станция върху шаси на ЗиЛ ще бъдат потопени край бреговете на Б...