Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica

Здравейте,колеги,тук ще ви запозная с новия ми проект.Никога не съм мислил,че ще имам японска кола,но и това се случи.Селиката ще ми е личния автомобил,до сега имах Опел Калибра,която беше страхотна и я карах от 2013 до сега,а и преди нея също имах Калибра,но с много ужасно купе и не подлежеше на реставрация, навремето сметнах,че ще е подобре тя да остане за части и да взема друга.Така че може би 14-5 години съм карал Калибри и беше крайно време да се разделя с марката.Точно този модел на селика  ми е голяма слабост,още от едно време,когато караха по ралитата,така че след няколко години търсене,а и с оглед,че от миналата година цените им взехада скачат,се реших да продам Калибрата и да взема Селика.В Бг няма голям избор на Селики,и чакането беще дълго,но декември месец открих точната,оказа се,че е в съседно село,собственика и е бил тенекеджия и бояджия,но почива и сина му я беше пуснал за продаване.Последва оглед,на който не останах,крайно впечетлен.Колата се оказа,че е с изгоряла бензинова помпа и не е палена от много години,предното стъкло беше счупено и заден ляв панел е бил китван,като кита се беше спукал и е влизало вода под него,колата е била сив металик,като преди години човеа е решил да я бодиса лилав хамелион,но на бързо без да се махат лайсни и прочие,боята се лющеше от всякъде.След дълги преговори  за ценната ,а и отървах една червена през това времесе реших за я взема.Така или иначе съм замислил да я правя реплика на състезателната Селика,все пак нали съм фен на репликите  :)) и каквато и да бях взел,пак щях веднага да я разглобя и пребоядисам бяла със зелено и червено
slh_image0100abcf4e3cee695c1.jpeg

Така че външния вид не беше от значение,единственото което ме грабна бе,че купето е в невероятно състояние,няма никъде изгнило,или следи от ръжда,а е кола от 1990,уникално здраво купе,имено това търсех.И така взех я с една пътна помощ ,последва еднабаня да махна мъховете от нея  я пребрах в сервиза.
326307077_897972464871889_1688513014007194164_nba6a498e03a5d0d1.jpeg

325943359_740451257396595_4154803360437173673_n6c5d221287b453e3.jpeg


325430839_495091382799268_6617635094406087071_nfdac13786f861152.jpeg

Първото нещо бе да и сменя всички течности и да видя какъв е проблема със бензиновата помпа.Там останах потресен
324551469_746314203294143_6313858976121407382_n5ffb9bbf6c79b846.jpeg

325037612_674562261125907_6181663332794834809_n-1807ee827596a1e41.jpeg

328329335_560352609406443_7886150368289851049_n-125aad2b93b374e54.jpeg

а вътре в резервоара беше нещо страшно,поръчах нова помпа от доставчиците с който работя,но резервоар няма никъде,нито втора употреба,а за нов изобщо не се предлага.И се реших да чистя моя,резервоара тежеще от този налеп,но след една вечер киснене във химия и вряла вода,взеха да пада,отнеми доста време,но за моя радост се изчисти и под тезе налепи се оказа,че няма ръжда.Това е една част от тях
324803317_3830168790566887_6391107894584294399_n29381284fc8b2c68.jpeg

326105828_499749212321614_492895497319277331_n-14d1d2c5f931eee8e.jpeg

оказа се,че е задръстена и тръбата на излишното гориво,а бензиновия филтър освен,че бе и той задръстен  беше и оригиналния от 1990.прочистих цялата система,но колата не запали,от това се и опасявах,тази мизерия беше и в дюзите,свалих рейката със дюзите,оказа се,че 2 са изгорели,а другите 2 са задръстени,тях ги отпуших но така или иначе нямах още 2 а и се оказа,че и тях в България,не се предлагат и ги поръчах нови от Англия.Хванах се да правя купето в момента е разглобено до голо купе ище гоподготвям за боя,муежду времено поръчах от една Латвийска фирма боди кита за Карлос Сайнц Селиката,разликата от стандартната е в предния капак,предната броня и предните калници са малко по раздути.Докато беше на подемника проверих обстойно цялата ходова част,там всичко беше здраво.Понеже колата е със 17 цола джанти и със стандартнотоокачване седеше много висока,за спортен автомобил,поръчах 4 ниски пружини,с тях смених и задните амортисьори,стандартните са оказаха маслени и страшно меки,а и тампоните им бяха тръгнали да се късат,така че поръчах газови Каяби и нови тампони.
327046705_922067688836081_6753252529634160752_ndf3f933262628a44.jpeg
Това е за сега,днес и утре се почва усилена работа по купето.
 
Честито ! Заформя се доста интересен проект ! Това с резервоара да не те учудва , старият бензин се превръща в точно това .
 
Честита придобивка! Писах в темата за формулата, и сега чакаме с нетърпение превръщането на Селиката в легендарната реплика.
Да, в това се превръща или в нещо като каша :-\
 
Чакай , чакай ! След като прочетох в темата на формулата ,че има и тема в японския раздел чааак тогава стоплих че Селиката е твой проект :D Писал съм без да погледна на кой е . Много ще вдигнеш нивото и тук !
 
Браво , страхотна заигравка , не че имаш нужда от още проекти , ама то пуста и краста  8))
 
75 turbodelta said:
Браво , страхотна заигравка , не че имаш нужда от още проекти , ама то пуста и краста  8))
Благодаря,следя и твоята тема и мога да кажа същото и за нея,страхотно се получава рестомода при Датцуна.А иначе найстина нямах нужда от още проекти,но така се стекоха обстоятелствата,по принцип търсех Селика в добро състояние,коята като купя и да седна  и да карам,а чак след година да се захващам да я правя,но тази освен че беше на 10км от мен беше и с около 2хил.лв под първите на обяви,и най-хубавото,че купето и е страхотно от към корозия.А и ето до къде съм стигнал с купето,в момента вече е готово за боя,като най вероятно ще го боядисвам петък или събота.Другите детайли като огледала врати спойлер,заден капак,вече са бели.
327105014_875335190186194_2671118040562736955_n31735d06303b115a.jpeg

327054098_2059531750922017_111010229006860309_n902f22b0ffc7dff7.jpeg

328936518_1316661149065763_8489556094907714925_ndc7705fc316de4ea.jpeg

327130874_890268562302539_5465276888054085602_na7d78be7715a98d1.jpeg

Чак немога да повярвам,кола на 33 години,а има ръжда само в легена за резервната,гума и то заради,неоплатнен заден стоп,от там е влизала вода,но зачистих и го минах с ръждопреобразуватела.Това ми е първата кола по която нямам да режа,заварям и зачиствам ръжди.
Вратите от вътре са като нови,същото е и при праговете, мисля след като я боядисам да напръскам обилно с вакса.
327081140_1232919287649923_7055146351990196070_nb655962696ae0548.jpeg

327100415_1134217270561198_5126953500340166275_n23c03404d7edc079.jpeg

329751477_954263798894776_7153871117055831658_na109ac1f7872b903.jpeg

330787493_581144900717292_3204919511340070288_nd4d838b3a10d8bf1.jpeg

327138128_737283634584155_1023852400998444829_n2373c9230f6a3faf.jpeg

332083747_1389203171904760_1073232786593412455_n7095bc93d8f1ec56.jpeg
 
Въпреки,натоварения ми график в сервиза,вечерно време работя и по Селиката.Ето до къде я докарах,колата вече  е боядисана бяла и утре и предстой боядисването на зелените шарки.Между временно се бях отчаял с намирането на преден капак от модела Карлос Сайнц,фирмата от която поръчах калниците и предната броня не го предлагат, бях намерил един единствен във Франция на много висока цена,на който само доставката беше 200 евро.Случайно се сетих,че нашия рали пилот Тодор Дунев се занимава с реставраций и реплики на състезателни Тойоти.Чухме се и неможах да повярвам,имаше готов изработен капак за сума,по евтина от доставката на този от Франция.И така на другия ден капака беше при мен.Изработка му е страхотна и нямах много работа по него.
333111800_1243136846287133_7948341303726001836_nd306b2da4b768ce9.jpeg

332323068_867004967737869_4792848358001091356_n33e487af13391850.jpeg

Тук е момента за малко реклама,моя приятел Димитър,същия на който правя състезателния Вартбург направи фирма за бластиране,както за сухо така и за водно финно бластиране на алуминиеви детайли,това му е ФБ страницата https://www.facebook.com/profile.php?id=100089543374881 .Така че му ползвах услугите за няколко детайла.
333524011_425771526419410_4766878001225884542_nf47b81b09917ade0.jpeg

332751114_235370532262212_1260587945627205825_nb405c1f04d2fd785.jpeg


331428870_905768873879216_5986035726267707207_n291937085ca03ff1.jpeg

332783842_606225444852093_495208634519054982_n11bde8a76b3acdbe.jpeg

332842808_937524360608498_7350473195786224233_n15a53b59cd429c1c.jpeg

332890739_601793738080085_1532147362782701173_n90cb92b2441efefb.jpeg

Оригинално на колата бравичките са черни,а не с цвета на колата.
334066585_516348360669702_667779011117175072_n4e0a01f265d59239.jpeg

И малко от процеса по очертаване на фигурките,който ми отне страшно много време,един път докато ги направя да приличат на оригиналните и след това да ги прекопирам и да нанеса от другата страна,като за целта ми дойде на ум,да ползвам полупрозрачна хартия,залепям я отгоре пречертавам фигурата,изрязвам я и я лепя от другата страна,очертавам я с фуломастер и отлепям фигурата,и по очертаното лепя синьото тиксо.
333335101_722276466354253_2928925856139005324_nec014e173b117207.jpeg
 
Добро утро,колеги.Петък сутринта боядисах зеленото,получи се страхотно,първо исках да нанеса зеления цвят,защото той е покрай рамките на стъклата,стоповете,за да мога да сглабям уикенда.Така и стана,вчера следобед залепих предното и страничните стъкла,монтирах стоповете,сложих и лайсните и уплатненията на вратите и почнах интрериора,но стана много късно,като днес от мерак станах  7 часа за да го завъша.
331291415_560096105912751_2219866414945021215_n97328333b2607bb8.jpeg

331471582_1571795473284812_2832180738559219621_n7635b2ea4937f257.jpeg

333082876_202334372412816_7701593937804527798_n71baac10e548dacd.jpeg

332931355_227707426486779_2758305697691308395_n65dfa2b88c151379.jpeg

332894006_160180066898790_5418904199670245490_n10e4d972a0f81039.jpeg

333059080_519228937014013_3353477550303036139_n8321b91d642c11f0.jpeg

332984444_2995773177393451_847414432178180504_n33709db4a191fb01.jpeg

332884138_989434775357092_3103321353802627300_n74d55d4a006e655c.jpeg

333520589_248806054240222_7675281542698513219_nab9381be61bd6723.jpeg
 
Направо невероятно ! Впечатлен съм как намираш свободно време и мерак да работиш по толкова коли , в предвид ,че само тази е бая времеемка като проект. Фабрично ли е таблото с 260км/ч скоростомер и 9к оборота или е от някоя по-специална версия ? Прал ли си салона доста е свеж . Зеленото е много готино !
 
didotooo said:
Направо невероятно ! Впечатлен съм как намираш свободно време и мерак да работиш по толкова коли , в предвид ,че само тази е бая времеемка като проект. Фабрично ли е таблото с 260км/ч скоростомер и 9к оборота или е от някоя по-специална версия ? Прал ли си салона доста е свеж . Зеленото е много готино !
Хахахах,Дидо за сега се справям,само незнам кога ще ми свършат батерийте  :D почвам в 7 часа в сервиза за да мога да надгоня и късния следобед  да почвам Селиката.Таблото си е оригиналното,мотора е разработка на Ямахаи е доста оборотен ,на няколко места  има щампи Ямаха.2.0 куб. 16 клапана 156 к.с при 6600 обор.Кован стоманен  колянов вал,яки биели,много добре направени портове на главата и  ъгъл на клапаните и като цяло много лек двигател.Има го и в турбо вариант,с който са участвали във ВРЦ-то и са направили 5000 цивилни бройки.Всъщност това и ще ми е следващата работа по Селиката,да направя турбо мотор като по хомологацията,но това ще е догодина,в момента събирам части за него.Салона мина доста процедури,докато стане така.А в понеделник боядисах и червеното
333239704_595958318786176_4158016557411082524_n4bc531e36b399f67.jpeg

333083374_760505842142681_6037319815862786164_nd04977b463547c98.jpeg

333306327_510400407960743_6283768516143186972_nef9b33603b53981c.jpeg

333067351_1379886922764677_40543276747715293_n19c7130ab7780192.jpeg

333407811_2114335205439104_260349309744121311_n655daef451dd53f2.jpeg

А днес съвсем неочаквано пристигна и предната броня,утре очаквам и калниците и сме на финалната права
333186830_1570980480035426_2543366317218997169_n973fd78fd57cc1f7.jpeg
 
...и червеното е готино. Много точен нюанс. Както и нюанса на бялото. Много свеж автомобил ще стане.
Тошко, възхищавам се от работата и уменията ти, вкуса към хубавото и перфекционизма. Друго не мога да кажа. И по Шкодите и по тази кола. Поздрави!
 
Христос Воскресе, и Селиката възкръсна официално на празника.Петък я изкарах за първи път.Направих няколко тестови карания и впечетленията ми са,че се оправлява много готино,скоростите и са много приятни, и се държи стабилно по завойте,понеже я с сравнявам с предишната ми кола Опел Калибра,единствено е слаба от към ускорение,Калибрата беше доста по бърза,но го и отдавам на това,че тя имаше доработки по мотора,и бе със със стандартно 15 цола джанти,а Селиката е с 17-ки.
341095198_600164728497316_1434038813602076096_n-1b1919dead1286a29.jpeg

336377133_743430870819608_6688225779633304810_nb845dfb9b5b654ee.jpeg

341130234_748573083517241_7093031079102928328_n6e2e54bbb1617b04.jpeg

336369411_533783072039205_2603141398752421705_n52e8095c352750f9.jpeg

336365713_761712672005799_976658793680777582_n9279cafbd9125f5b.jpeg

336368013_618321496814303_7201227421958796063_na5a4f6c2121063f0.jpeg

И една с обща със Шкодата,2 рали легенди на едно
341065409_938052267534876_7001390246817596985_na32cf1420a0c6ff2.jpeg

Механджията said:
супер е! на капака ще има ли отливка с 4 халогена :)  а джантите какви ще са?
С халогените ми е много натруфена и немисля да  слагам,а колкото до джантите за сега ще остане с тези.
 
Много яко се получава! Сега остава да "прикоткаш" вносителят на Кастрол и да я дооблепиш :)
 
Механджията said:
по някое време едни ей такива и ще стане брутализъм  >:D
И това го има заложено в проекта,не че не ми харесват и сегашните джанти,но друго си е с ралиджийските.
Speeder said:
Много яко се получава! Сега остава да "прикоткаш" вносителят на Кастрол и да я дооблепиш :)
Аз така или иначе,ще я облепя със Кастрол лепенки,но няма да е лошо ако прикоткам някой от вносителите.
Тези дни се хванах с охладителната система,радиатора беше от Голф2 и имаше страшни преработки по перките,водните маркучи,беше сложен и разширителен съд от Голф,и за капак на всичко радиатора течеше.Реших да поръчам рейсингов за модела,изцяло алуминев,оригиналния е дебел 25мм,а този е 56мм.Понеже и маркучите към него бяха от друга кола,поръчах и осилени такива за модела.
343591212_644232584150415_8131212240823851505_nd29bbe87b47f6ba8.jpeg

343662708_771734541007339_9001775977431892589_ne801c524d0eb7cd2.jpeg

343866305_238932382123112_4027360110651013317_n631c14bd75d5c425.jpeg

343575929_1411954249592798_649775386349100128_n7cecf08bb387778b.jpeg
 
Страхотна работа както винаги ! Това с радиатора и маркучите ще ми е следващата стъпка с моята баба Яга , при мен поне няма Голф модификаций също  нямам и течове ,но пък живея на доста горещо място и двойно по дебел радиатор ще му дойде доста добре на Датсунчето .
 
Благоаря,найстина радиатора си заслужава,голяма разлика има в охлаждането.В Селика форума,четох теми,че дори след слагане на предна броня и капак от Карлос Сайнц,охлаждането се подобрявало доста,за съжалени това неможах да го тествам лично,защото я подкарах директно с Карлос Сайнц боди кита,но съм обеден,че найстина ще е по добре.След водната система се заех с изпускателната,там също беше нещо страшно,средно гърне от голф2,тръби на 45мм.Вместо колена  по завойте,тръбине са рязани под ъгъл и и изваряни и задно гърне изгнило от  някакъв Форд.Понеже тенденцията е дае турбо,направих генерацията на 65мм неръждаеми тръби,с един резонатор и задно  гърне.Тук може да ми дадете някакъв съвет как да предпазя заварките да не ръждясат,понеже тръбите са неръждавейка,а зварките съм ги правил с ЦО-то,за в момента съм ги зачистил с телената четка.Идват ми  2 идей,едната е да ги боядисам с някаква високо температурна боя,другата е да полирам заварките с кичаната шайба и Гой.
344799466_625193276138916_1564506916262821979_n8cb13ba256b9643e.jpeg
 
Back
Top