Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica

Здравейте,вчера ми пристигна моделчето,много ме изкефи и първото нещо беше да направя 2-3 снимки върху Селиката,още не е на 100 процента завършена отвън,но когато стане ще направя по яки снимки на двете.
371507267_305373728986379_1944920345800870713_necca6fc596341547.jpeg

400978305_7253035354730657_7803909608129762979_nb69774eebce1bd21.jpeg

400925220_7253034734730719_5374048827636163441_nd2ead0cbc5d08109.jpeg

 
Не съм писал отдавна,причината,е че лятото и есента не съм правил нищо по колата,но пък събирах нужните части и информация.По миналия уйкенд ми остана свободно време и  се захванах с интериора,бях купил 2 нови спортни седалки ОМР,за сега монтирах само шофьорската
410911775_7375831715784353_3363245855180717460_n8cc07cccfb50c25b.jpeg

410899892_7375833189117539_1498906277547397866_n5e3b479dab51758d.jpeg

Монтирах и спортен волан МОМО корсе,същия с,който са карали на ралитата.
410935632_7375829742451217_8242234273699893875_na908254022c2f2ac.jpeg

410934409_7375830419117816_2511977833405191646_ned88fd27ddc86c40.jpeg

410865303_7375831039117754_6122350119704208714_n6a81ee40509027f4.jpeg

А миналата събота и неделя сложих,водния радиатор за охлаждане на интеркулера и пред него кевларения дифозьор с 2-те перки,за охлаждането на радиаторите
408782874_7349031625131029_4838118760235352232_n30ac268577a45033.jpeg

408802626_7349031078464417_3329928273676730803_n9e1a186113f1d0af.jpeg

408914441_7349034148464110_2087749513653587370_nc1962b429b0bcdf1.jpeg

А вчера и днес се бях заел с предните спирачки.Стандартно при Селиката предните дискове на атмосферната и на турбо версията са 277мм,разликата е в спирачните апарати,при атмосферната е 1-бутален,а при турбото 4-бутален.И има една много рядка серия на атмосферната от 255мм с която се оказа моята,така че определено ми беше нужно ъпгрейд на спирачките.Ползвах дискове от Тойота Авенсис,300мм,заспиват перфектно на главината,се едно са правени за там,купих 4 бутални апарати от Тойота Ланд Круйзер,рейсингови кевларени накладки за Субару Импреза и изработих от текстолит планка за захвата на  апаратите към шенкелите.След като прогоних и напаснах всичко,дадох текстолитената планка на един приятел да ми изреже на фрезата от стомана и всичко си дойде на мястото.

410986494_7375841062450085_7772565530790441723_nb28c441719d415eb.jpeg

411015789_7375845335782991_3892521690074873127_nf91e8940fe5c197e.jpeg

410899080_7375840649116793_296418458292940482_n461f9d44b2cc844a.jpeg

410197118_7375840289116829_1663667942566343978_n1f00c87939509f6a.jpeg

Това е за сега има още доста неща за монтиране,но си ти оставям за идните празници.
 
Днес монтирах още един предколеден подарък,а именно спортните колани.Коланите  са 6 точкови на фирмата Sabelt,доста време търсих точно тази марка и модел,защото с тях са били оборудвани състезателните Селики.
413960277_7398955813471943_6508585601482452554_n900b6bce5dafc89e.jpeg

412780327_7398954943472030_1618157563800865035_n8294bf09009dc8f5.jpeg

Направих и разпънка между задните бомбета,а на нея захвати за коланите.Разпънката е и първата част от изработката на цялостен ролкейдж.
413889392_7398959280138263_946320441651307715_n81e4234a06a9c730.jpeg

412867248_7398959600138231_4595961454337144022_nffbff279be0e18b0.jpeg

412852663_7398958890138302_5284354263574391897_n-1c17fce1595e6c072.jpeg

412854802_7398960046804853_8823743726974029369_n1e6c1251f0fc6067.jpeg

412880688_7398964350137756_4106165109549762605_n00826a9c068bcd1e.jpeg

Това беше от днес,ако не се включа до коледа,желая на всички Весела Коледа.
 
Не предлагат ли хоризонтален ограничител за вертикалния наклон на задните "камбани" с планки за крепежен монтаж към шпилките за задното окачване та си ги заварил?
Весели празници и успехи в начинанията!
 
За много години,колеги,живи и здрави и много завършени проекти.А ето какво свърших по празниците,свалих шенкелите,избих лагерите,защото имаха минимален шум,а левия и лек луфт,и заутно с планките за спираните апарати ги дадох на Митко да ги бластира,и да ги боядиса на праховото.
409399842_829284378971976_4433326470297597761_n6d37b7ee83ca2b8c.jpeg

След като бяха готови,дойде времето да сложа и още един подарък,който пристигна по празниците,а именно 4 койловъра с кембър плейтове.
416025981_7423544004346457_4963694391251684909_n622307012d741b96.jpeg

Монтажа беше песен,но после имаше игра докато наглася нужната височина на колата,след това я сложих на стенда за сходимост и я регулирах.Много съм доволен от получилите се резултати,след стенда.За съжаление ме грабна работата след празницитеи не съм я тествал на пътя как седи и спира.
415621168_7423544447679746_2079033967719436078_nb5682730b767350d.jpeg

Сложих и състезателни кевларени накладки
415030404_7423545017679689_1553571360669962424_n29067c03ac4c06c1.jpeg
 
За много години ! Свършил си страхотна работа , но как кажи ми се стърпя да не я тестваш  :D :D :D
 
Имам приятел 8-кратен БГ шампион на рали и планинско.Та ми е казвал всичко което стърчи над гайката се реже т.е. мининус всеки грам по-ниско тегло.Колата трябва да е оригинал за състезанието- това от онова време.Като гледам оста на карето  :-\.
 
Здравейте,тази седмица беше доста топла и вечерно време след работа побутвах по колата.Захванах се да изработя ролкейджа,но първо премахнах всички кори и мокета,след това премахнах изолацията от пода и полиреутановия уплатнител от всякъде,за да мога да подсиля и презаваря купето .Махнах и таблото и премахнах парното и всички пласмасарий под таблото,заех се да преамахна и ненужната ел. инсталация,там имам още доста работа.
426231311_359904750331744_3649640901222142330_n1f9e93b95c4f2320.jpeg

419025043_925700918954388_5485149693966233470_nbad628bc05f676e7.jpeg

Подсилих предните бомбета
426106850_376950358390085_1950914579758419169_n60224a3e3e150a5e.jpeg

416646351_1516662302230402_6402831048992050435_ne21e56e8c880890e.jpeg

426118046_2405918649597269_923308963975202603_nc3702c8fc6f19f77.jpeg

След това и задните.
387472900_1094878624853620_1941013712404124423_nc17671e4d1e91fa4.jpeg

426075158_728485446101339_5874209574455283501_nae30135c93e647dc.jpeg

426007760_1518427395389963_1435612301003397181_n773bad2a008b6966.jpeg

416571264_7215166578506725_2758850706515876765_n88679bc9b070c29e.jpeg

Днес за финал заварих планките на който,ще стъпи ролбара,а утре очаквам тръбите за него и го започвам.
426266355_768599111377383_456974813355087648_n4bc26cc4ad80934b.jpeg

Другото покрай колата, е че се сдобих със цял заден мост от 4х4 със всичко необходимо за монтажа му,в момента Митко се занимава с него,ще  го пясъкоструе  боядисва прахово
 
От последния ми пост съм свършил доста работа по колата.Първо извадих двигателя и изчистих всичко в моторния отсег.
426118044_1051268195959082_5503590262210426357_nfbe036f632e777b2.jpeg

След това извадих и цялата ел.инсталация,махнах резервоара и като остана голо купе,вече можех да почна ролбара.За целта си купих тръбогиб и се заех първо с П--то зад шофьора
430081469_1127033498437762_5035032354155806913_n927aae500dcd9107.jpeg

след като зае мястото си,почнах да пускам тръбите от него към задните ланжерони,след това диагоналните и и към пода на мястото на задните седалки.беше голямо напасване на тръби,но крайния резултат ми харесва много,става като заводския,искам да отбележа,че съм свалил хомологациония фиш от ФИА и следвам него,там е посочено  и с подробен снимков материал,коя тръба къде да се завари към купето.
426558271_381220338148026_5560056636354511290_nba262436dd4651f4.jpeg

430086981_930704308674928_1737932574758216268_n5c00052c25b0328a.jpeg

428518257_7682821651752023_6991873973399231784_n0f930527c4d4e33a.jpeg

431059603_7682822821751906_3841908634562865173_nee08d847ea8c0127.jpeg

431490655_7682822468418608_7857221267943966224_n574b5abe3708b37f.jpeg

 
немо said:
Тръбите неръждавейка ли са и с какво ги заваряваш ?
Лъскавите тръби са неръждавейка,и ги заварям с ЦО-то,иска си други настройки на апарата,но се заварят идеално.
И този уикенд успях да поработя по ролбара.Сгънах и тръбите,който са отпред  до П-то,хванах и кормилната колонка към ролбара и най- сложното,беше да пусна от вътре през купето до предните ланжерони тръби на Х.
426336012_397168516467094_7619156476435694215_ncb3ad0dec7241ae8.jpeg

426581684_3576778345917733_5305438787146028603_nd9d3a3171edffda2.jpeg

426699644_720905463460185_7196520130054423136_ncecae11042dd4123.jpeg

Изварих и тръбите към дупките,който пробих в купето.
От вътре
426819174_392347513504909_575209055501570593_nbe5ebe5278eec277.jpeg

И от към коша
426672625_398169079484013_2454805555178793981_n6cdf6c7afc29cf8e.jpeg

426608219_1132704461189621_960486751243899459_n7a9168b091bf4e0f.jpeg

426318764_369074082618962_3467064899010698377_n4716604f93597f4b.jpeg

А тук за да ги заваря и от долната им страна се наложи да отрежа ламарината от купето под тях.Това беше за тази седмица.За другата ще трабва да заваря ламарината,която отрязах от купето, да направя и още 6 тръби на ролбара,да са презавари на още няколко места купето.
430294410_930704725180080_234998261525052964_n09de315045cb908d.jpeg
 
Приключих окончателно с ролбара,като цяло съм много доволен как стана,и като изработка и визуално е почти копие на оригинала.
1bb3c86e-21bc-42c8-8f36-2b02d32be180582895dd20f2322f.jpeg

44f8d01e-80b5-4e07-aa66-7b812c019531cfe895df81765e13.jpeg

b3230d85-52da-4a11-be3b-0a3257fd0387c5e8f1418f5bfa1c.jpeg

e311cfa5-2611-4cf7-83f7-dbb8e53414a1b48c60441fefeb83.jpeg

902d1bc8-5957-43d5-a6f8-91b36ee9bbe2a56248afb7aadc06.jpeg
 
След завършването на ролбара,се заех да подготвя място за задния мост от 4х4-то.При предното предаване резервоара идва под задните седалки,а при 4х4 е в под багажника от ляво,а резервната гума от дясно така и е намален багажния отсег.При рали версията резервоара е алуминиев и заема цялото багажно,затова премахнах моя,който ще пречи на кардана и изрязах от багажника легена за резервната гума,който пък пречи на диферениала, и затворих отвора с ламарина
430107563_780496733992093_3884880995271861757_n81ca44ab0c847305.jpeg

430050758_1359095661500464_946649618028059851_nf8a5d7e3eb369a19.jpeg

433090816_853453476548518_7954362230839680052_n77dfb28b7040ee93.jpeg

426581212_3555745671342609_5732676619761983737_nee92171c0ee1152d.jpeg

430343706_384672811010646_4510059737964035095_na4bc14261c428a57.jpeg

430340212_710629137632993_437892669956734292_n9e1f94a9b31f7a3d.jpeg

430333616_385287810969887_6530933046097227614_n2fd024454ae2a30e.jpeg
 
С това приключих събирането на необходимите  части за конверсията 4х4,а имено купих една Рав4 първо поколение за донор.От нея ще ползвам скоростната кутия с полуоските,раздатъчната кутия и кардана.Блока е същия и отива за резарва,както и генератора и стартера,главините и задните полуоски.Реших да ползвам Равката за донор,поради 2 причини,едната е цената,цялата кола купих за 2хил лв.а за скоростна кутия от Селика Карлос Сайнц с раздатка, кардан и полуоски 2700евро.Втората причина е скоростната кутия с раздатката,При Селиката понеже е спортна кола и за да развива по голяма скорост,диференциала и предавателните числа са много дълги.При Рав4 дифа е много къс както и скоростите и доста ралиджий с нисък бюджет я предпочитат.Единствения минус е,че На Селиката синхронизаторите са двойни и усилени и кутията държи на много голяма мощност,при Равката около 350 коня е максимума.По нанатък живот и здраве,ако не издържи и имам излишни пари,се предлагат  усилени правозъби  скорости.При раздатките плюса,е че Равката е с ръчен блокаж,който разпределя предавателното съотношение 50 на 50 преден заден мост Селиката е с вискозен с фрикциони дискове,който с течение на годините се износват течноста и дисковете и реално не предава почти нищо към задния мост,а и е капсолован и не подлежи на ремонт.
438051629_948025676967155_8691302351850743848_na30db78892372b2e.jpeg

кутията преди
438051749_387037180906917_2250760451673666827_nafc62c44223eb25a.jpeg

И след,Митко предложи да я бластираме на водното,но кутията въпреки мизерията си е перфектна,и ако се наложи да правим след време ъпгрейд,тогава ще я бластираме,за сега само я измих и ще и подменя всички семерини .
435799864_758792559674660_8139454974350120479_n3b74f3a8a7c46037.jpeg

438112633_1116601286131271_615681652088191525_n8340f15d6a045910.jpeg

И раздатката измита и с нова семерина
435653989_614837850859518_5277212123834220337_n17bcec7e248d8f0a.jpeg
 
За мое съжаление,бях спрял всякаква работа по Селика,заради един  проект на клиент,който правим заедно с Митко.Също така работим и по неговия Вартбург,и понеже надгонихме с работата,си позволих пак да се захвана с моя проект.Последно преди да разглобя колата беше протекла кормилната рейка,затова я разглобих,за да я ревизирам
441195256_7984079788292873_8945328732693588354_nbba6f54354a5c5a8.jpeg

441171151_7984080428292809_1197346441227052773_nffad9387438e207f.jpeg

441195200_7984081124959406_4517592647072812394_nbaf7b8cbb2717583.jpeg

Митко ми бластира,всички болтове по окачването,кутията ,след това ги излъсках на телената четка и ги поцинковахме,станаха страхотни.
441074180_7984082428292609_4700138085120632620_n5ca0dd6d7e7d5740.jpeg

440878464_7984082924959226_1935177316824894554_nd3bbba298f45816c.jpeg

440747732_7984085151625670_1772820953150581844_nf90774bb124d6f56.jpeg

441072267_7984083548292497_971104809977235697_n03da81516c3160bf.jpeg

 
Генератора и стартера,също минаха през тотална ревизия.
426515419_1403944623557586_5114509206341616228_nf91b78ccd3ebf89a.jpeg

444192809_8055848404449344_6451959484538452229_n1fd9a880e358b616.jpeg

444236447_8055847961116055_8364498718129809042_nc834c0ce6db39a91.jpeg

444236447_8055847961116055_8364498718129809042_n24fb50ac6e16a9e2.jpeg

444226442_8055849407782577_9212643342918722669_n4f27170a48b72359.jpeg

445221010_8055848744449310_1309479231111553547_n35718b4a1975abec.jpeg

Изработих и греда между задните амортисьори,която да наподобява оригиналната на 4х4
441061442_7988901604477358_5785939674626306854_ndb4d14b1b46fe465.jpeg

441169038_7988902551143930_4060092190686136984_n47c87e448bd2e28c.jpeg

443732750_7988902044477314_6365009661829341522_n9c03047aff915ca6.jpeg

443843481_8052932241407627_4364205975392831846_na50bc9e7732ddaad.jpeg
 
Благодаря,Дидо,за съжаление от другите проекти,по Тойотата бутам по-малко,плановете ми бяха до сега да е готова,но ще гледам поне до края на годината да  завърша.Миналата седмица се напънахме с Митко и я вкарахме в пясъкоструйното да я бластира.
Тук съм снимал малка  част от премахването на ненужните планки и стойки от купето.
430041476_1578357016294267_6188735628473100017_nc8b8a40a6cd288f5.jpeg

426337268_921865996397364_5641550845344634961_n8dc521bbd7e2583b.jpeg

445810890_8076598839040967_705173878444838297_n3454dd8f6397a130.jpeg

И вече в пясъкоструйното отделение
445174706_8052944441406407_8746416544037255266_n-157fb96bdce5244b2.jpeg

444154766_8052931208074397_6278171781218912068_n757c3113ecd7a8d6.jpeg

444204590_8053012881399563_7602228957502725467_n-114a8d1977cfb9f44.jpeg

445066198_8053205808046937_8755531923621617178_n964ad3276c8cc47f.jpeg

443860753_8053231238044394_8358145662343855947_n576b96833d344d7e.jpeg

445228412_8053230224711162_6458428091829056454_nd8a6a54c91f21440.jpeg

443929789_8052942894739895_6308779605294089202_n-120b43361a5efc720.jpeg

 
Един въпрос: Като завършиш това чудовище трябва ли да минаваш на технотест?
 
Back
Top