Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica

NikMar said:
Един въпрос: Като завършиш това чудовище трябва ли да минаваш на технотест?
Реално си оставам с моя блок където е номера на двигателя,въпреки,че ще е силно модифииран,но аз така или иначе не мисля да я карам по пътищата.В момента изкарвам лиценз за профисионален състезател и да се надваме,догодина Селиката да радва феновете по трасетата.След  като я бластирахме,последва моментално епокси грунд,там не съм снимал,но  пък имам снимки на боядисаното купе
445227512_8065164106851107_4749944243111370390_nd60e94089e3e1722.jpeg

445741090_8065164720184379_3861082095452852157_nacd9ceb68db73a82.jpeg

445751717_8065165520184299_6687638116029849614_n211d27b2268d64f7.jpeg

445751717_8065165520184299_6687638116029849614_n211d27b2268d64f7.jpeg

445782079_8065165176851000_4682947680173976967_ned6323f97bc24cb6.jpeg

445787622_8065167203517464_7357936250128651550_n9e852cf5d72a6543.jpeg

445203074_8065166140184237_5830957877770007911_ned2d27576c9fe836.jpeg
 
Докато гласихме купето,Митко,бластира предния и задния мост,носачите им и  още доста дреболий.След това ги боядиса на праховото.
445165409_8055841917783326_600055676476073717_n-1d253c0b983cb40b9.jpeg

Между времено с един приятел стругар изработихме тампони от полиреутан за предния задния мост и тампоните на мотора.Сега ще кача само на предното окачване,скоро ще направя по-подробно описание,какво съм направил по задния мост.
448041733_8117309994969851_8672704323398019323_nf58e98f956f29949.jpeg

Пърна ревизия и на педала на съединителя
447485363_8082631148437736_5762786554397461823_ncd869442ad56d130.jpeg

също и на рамената на чистачките
448176466_8117310481636469_178932812169358395_nfc0e762a9a3de68d.jpeg

последваха и фаровете
447372727_8082628931771291_4014594810088990119_n-11cd3ca38ce9e4343.jpeg

И така вечерно време след работа си монтирам по някоя част
447564213_8082631878437663_1284629029166596608_nbe878ad46995ecb6.jpeg

447429465_8082629968437854_6596618209958772245_nbc6615409ed2dbee.jpeg

447901951_8117310998303084_3016581159334217623_n4074afc0d49677a6.jpeg

448136078_8117311658303018_4481903302179489893_nf8625b436f2cd2c7.jpeg

 
Май и по-напред в темата ги бях мернал, но на последата снимка се виждат съвсем ясно - много странни перки за радиатора. Предполагам че умишлено не са симетрични лопатките, но лично не мога да си обясня защо.  ???

П.П. Ще се радвам да видя и някакво развитие в двутактовата тема  :D
 
Logrus said:
Май и по-напред в темата ги бях мернал, но на последата снимка се виждат съвсем ясно - много странни перки за радиатора. Предполагам че умишлено не са симетрични лопатките, но лично не мога да си обясня защо.  ???

П.П. Ще се радвам да видя и някакво развитие в двутактовата тема  :D
Да перките изглеждан странно,но са оригиналните на модела,и аз немога да си обесня,какво са имали в предвид японците.Скоро ще има развитие и при Вартбурга.
Ето с какво се занимавах,докато чакам да ми шлайфат коляновия вал и да събирам мотора,напрвих си копие на допълнителното арматурно табло на състезателната Селика,на него са изнесени всички копчета бушони и релета.
c6-15487957906c6bb9a7617173ac.png

imaged3fdb1dс59dc9f1a7.jpeg

image1b05d442e40adec2.jpeg

за съжаление няма по подробни снимки в нета на оригиналното за да се добие представа.
Таблото го направих от фибростъкло.Калъпа го изработих от ламарина,и лях в него детайла.Това е детайла след ваденето от калъпа
448784489_8167383713295812_5734806333806957795_n7f53e69a684308d9.jpeg

последва шприц и запълване на някой и друга шупла и накрая го боядисах със структорна боя
448774011_8167376519963198_5530106162882476577_nbba3f56351a05515.jpeg

448814232_8167354763298707_1382824787822054735_n7176d17229aed89a.jpeg

448844076_8167354153298768_1311261917583579437_n8e834dab658b0d91.jpeg

448721431_8167359689964881_8752865851394796067_n78f97def8dc4b1fe.jpeg

448723109_8167355266631990_8488094854650850983_naec3f79f26628aa9.jpeg

 
Настъпи момента да си събера мотора и да го монтирам в коша.За коляновия вал поръчах рейсингови лагери ремонтен размер  и докато чаках майстора да го направи,се заех да си поиграя с блока.Първо отстаних от вътрешната му част,грапавата част,за да има по малко съпротивление маслото,което се бие по стените на блока.
426065878_1497050214185669_381611792637773233_n8b89aeca06040eca.jpeg

426088436_336158439409427_8738050539880865133_n68bba2e24bfb9896.jpeg

426279126_958173522306820_8144077728127292347_n159e16b7f9d1a191.jpeg

426130863_1504429963466220_3398676185881388881_nbef0f0642423b6a7.jpeg

453064154_8382179975149517_4477715344522028200_n33457b6de6dbe115.jpeg

После Митко го бластира и аз го боядисах,последваха нови тапи за блока и челосване за да легне на перфектна равнина  металната гарнитура
453015088_8382208468480001_1222635378021625148_n12344c6b5a41bb33.jpeg

453245581_8382209208479927_2148676396229004459_nec82d722c66c3241.jpeg

453063513_8382206875146827_6529481819128430890_na5fbe8b91586f71b.jpeg

коляновия вал,който е от кована стомана  е изработен от Yamaha.
453347249_8382180668482781_7664762981994544454_ne1f1f189f0e98128.jpeg

Поръчах и нова маслена помпа от следващото поколение Селика,освен че дебита  е повишен с 18%,в отливката има място за датчик на хол,който чете от колелото на коляновия вал, съответно купих и датчика и колелото.
453063096_8382181348482713_17433071987601812_n1ee17a3fd53baf5e.jpeg

453251369_8382181898482658_7682105384321620943_n6e3ccbc814ca92d9.jpeg

От мерак да го сглобя и да го сложа по бързо,за съжаление нямам снимки на сглабянето.Сложих и рейсингов кевларен феродов съединител  и  притискател,който бях поръчал от Америка.моя приятел стругаря направи от полиреутан и 4 тампона на мотора и го монтирах
452204857_8340698989297616_7015056604760449004_naa6aacbd8d2ba315.jpeg

452452352_8340699462630902_5670257814949338792_ndebbf505fa80aacf.jpeg

452081576_8340699929297522_5674007657146753834_n56303f6352ced7a3.jpeg


 
От последния ми пост се случиха доста неща по колата,като най важното,е че вече сме 4х4.Беше си играчка,но определено крайния резултат ми хареса.Първо моста,шенкелите  и носачите минаха през Митко,пясък и прахово,след това през моя човек на струга,изработихме тефлонови тампони за моста и диференциала,така реално моста става на твърдо към купето,също направихме и полиреутанови тампони за носачите.
454002517_8424558204245027_6943918111815187950_n-22a12e86c095f118f.jpeg

453874773_8424558797578301_4528106983603384811_n6afd04f418deccc6.jpeg

453779245_8424559540911560_8629801789174146217_n55659f2984153f46.jpeg

След това беше най-трудната част да се напасне моста към купето.В интерес на истината се получи доста бързо,отколкото очаквах.Накрая след като приключих със всички заварки,Митко мина пода и подкалниците на пясък и ги боядисах.
a5b4ef83-bfd0-4894-a0ed-8e0e9d786a645f7e25df9e501bb4.jpeg

f32335c1-c287-4594-85e6-f88c4e0ba926a2cbefda48cc6118.jpeg

804c8451-24ae-4c1a-ace8-54cd4224c55cce0b8676e4f640ba.jpeg

264ee24f-10d5-4f9a-85f5-ebb4f701e6492093827d69cad214.jpeg

Накрая ми остана приятната част да сглобя всичко
457750009_8602884426412403_5277702024077468500_n62c2a6124c02b7b5.jpeg

Тук на снимката се вижда и задната стойка на диференциала,която е направена изяло от метал,като по този начин избягваме оригиналния гумен тампон,който още от нов е много мек и при рязко тръгване,диференцциала неможе да си намери място.
457323370_8602884663079046_3131899427620196583_n94aa4b48d4e3a550.jpeg

457436260_8602888889745290_5415570512068253599_n794cb070c820a4fb.jpeg

457670646_8602889449745234_188155733299757420_n841ebff29390df26.jpeg

457695274_8602884153079097_1614343236877156615_n042b9fc42efbb5e2.jpeg

И така вече сме офииално 4х4.Забравих да спомена,че дифенциала е с шпер.
 
Благодаря,Румба.След завършване на задни мост,се заех да досглобя двигателя.Ревизирах главата и я монтирах
460728422_8740668555967322_4762949164405231075_n3ded314607d9fea5.jpeg

460226024_8740668905967287_1151360940209944446_n0115c2582b0857ca.jpeg

След това монтирах и турбината,за нея бях поръчал маслен кит от Англия,защото отворите на оригиналното захранване и оптичане на маслото са много малки и при продължително каране на високи обороти,турбото изпитва маслен глад и задира.
336757666_3411326749196000_1445618700204029570_n67a6b31ec06c1918.jpeg

341755275_1458855054650573_2910753268127023177_n56d8afbb6b7383a4.jpeg

396732211_825112599614139_3012944979583265266_n1fef3484fb520ef1.jpeg

И нещо интересно,докато събирах мотора,както по рано бях писал в темата,мотора е разработка на YAMAHA,забелязах,че на доста места са си оставили логото.На капака на клапаните

458383083_8634643653236480_8879183327452541587_nfb0bb6baa046416b.jpeg

На самите клапани
458575870_8634643963236449_1490966470774502146_n7c212a1b081100cd.jpeg

Фланеца на всмукателния колектор
458599989_8634643423236503_3895101947927749442_n3a0ba40dad5f51a7.jpeg

И на ангренажния капак
458770356_8634643003236545_3150833287912122056_n1fdf22b958df388a.jpeg
 
Здравеите,не съм писал от лятото в темата,през това време съм работил по нея,но моменто,просто имах страшно много работа,сега по празниците докато си почивам съм решил да я завърша  :))Шегата настрани,но този месец съм се напънал да я завърша,защото след празниците имам уговорка да я карам в София,при маистора,които ще монтира спортната електроника.И така след като наредих мотора,се заех да си изработя филтърната кутия,исках максимано да прилича на WRC-то,която е от карбон.Направих желаната форма от фибран,гипс,пяна и върху нея излях смола с фибристъкло и така получих калъпа в които да излея изделието.Поръчах карбоновия плат,смолата и другите материали за леенето и се захванах за работа.Изработвал съм много неща от смола през годините и метода ми беше ясен,единствената разлика от фибростъклото е,че с карбоновия плат се работо по лесно.Краиния резултат ми хареса,като изключим малкото шупли,които се появиха.
467842237_9211187792248727_4070086352217644449_n137341d135df1562.jpeg
467756428_9211187532248753_5260023883937923547_n736acf22f43ecca4.jpeg

468299093_9211188198915353_6082068929334129096_ne606cf4b31aa2cd2.jpeg

468153692_9211187178915455_2268455915686116719_n6e8cc503a9c7831c.jpeg
470196497_9332436873457151_8569763535191555572_naafa4035ac80a4e4.jpeg

470179523_9332437160123789_3161901173218762899_n4b31bdbaefdbd9ee.jpeg

Това е за днес,утре ще  продължа.Пожелавам ви весело изкарване на празниците
 
Хората на маса вече , а ти още строиш бегачка  :)) Браво за свършената работа !
Весела Коледа !
 
75 turbodelta said:
Хората на маса вече , а ти още строиш бегачка  :)) Браво за свършената работа !
Весела Коледа !
Благодаря,Павка.Весела Коледа и на теб!Е вчера немога да се оплача и по колата поработих и на маса седнах  :D
Следващото нещо бе да се изработи генерацията.За нея ползвах тръби и колена от неръждаема стомана 76мм,понеже нямам аргон за да я изваря,прикапвах тръбите с ЦО-то,а после я изпратих на един приятел да ми я завари на аргона си.
467623365_591642266894497_6773534538858180518_n3ff71f12b5b55745.jpeg

[im
467441572_2042645242847148_7329402699337322614_n854756805e71b473.jpeg
g]https://classiccar-bg.com/images/2024/12/25/462567419_1956963241466462_4616304355572836159_n77e48ff37e5b1699.jpeg[/img]
470192237_9321640757870096_5982384895693589196_nde2e2a394509871a.jpeg

470163286_9321641051203400_1936267624772537076_n7b36bd60892a74b4.jpeg

470177912_9321646681202837_9141081548258957002_nfca6eb8b3f02bcbe.jpeg

470196602_9321641217870050_3219615920254644723_nb1d9f802593d7bab.jpeg

Преди да я монтирам сложих алуниниева изолация за да не грее генерацията купето
470182195_9321641714536667_8312534029686739252_n8d0b652397a07649.jpeg

470671952_9380832921950879_7328543124989825994_n2ff74414aca87747.jpeg

470671028_9380833398617498_5217550685492781198_n00dcac5b38e49d35.jpeg

471160644_9380833638617474_8653693720765985532_n9488484c7a7f33c9.jpeg
 
Друго,което свърших,беше резервоара и съда за маслените пари.Като и 2-та детаила, направих да приличат на рали модела.Понеже са алуминиеви ги разкроих,изрязах и сгънах,където трябва  и пак опрях до приятел с аргон,да ми ги завари.
468072867_9211385315562308_8567147776464000295_n941c04cc9657ed7d.jpeg

468207056_9211385618895611_111593903023611600_n5f67335ff8d64c7b.jpeg

469451776_9293112400722932_1313995077013382317_n266dbcce5c75a1ba.jpeg

469831855_9293110477389791_8419176827537469613_nb9c9c9c45b2ffe92.jpeg

Съда за маслените пари,седи в предния десен калник и в него влиза маркуча от картерната вентилация,които пък излиза от капака на клапаните.Оригиналната вентилация също излиза от капака на клапаните,но влиза във филтърната кутия и самия диаметър и е малък.По назад в  темата съм снимал,как се затапва оригиналната  и се заваря Г-образна тръба с по голям диаметър
469676280_9293113184056187_1476224973571929069_n7a39e575bcdbafe1.jpeg

470181596_9332431770124328_47050105453307578_nc72d727e2598f9b6.jpeg

470215581_9332431556791016_7992738229839926862_n7bec00000255e7de.jpeg
 
При рали колите,всички кори и подкалници са от кевлар,и понеже бях набрал скорост с карбона,се хванах и тях да си изработя.Първо направих калъпите,от тънка ламарина,която огънах по купето и заварих стоманени пръчки за да остане желаната форма като ги сваля.След това им заварих борд,които хем да задържи формата,хем и да задържа смолата да не изтече.Ето нагледно
471196984_9379853998715438_3116823045774274671_ne7dff9bd510fc7ba.jpeg

471161799_9379854348715403_550110793722992819_n03f990151d53929c.jpeg

471147826_9379854712048700_6778882815222124983_n716004da0d8471ff.jpeg

471166140_9379855015382003_4974190369488804978_nbb5abd99533e12db.jpeg

471176380_9379857242048447_6731685487738658756_nbc8c345690f2b622.jpeg

471148622_9379855225381982_766245854732035133_n2f4a4df2d5a32998.jpeg

471172223_9379856505381854_3342861181926210393_n2d489f9310c8a89c.jpeg

471201483_9379855492048622_8960538635813534175_nf8b2c71667b825a6.jpeg

471203673_9379856248715213_722830067926451823_n9c86b398420f510e.jpeg

471225914_9379856912048480_1027946460752889006_n7d8a9973894da328.jpeg

471264190_9379855942048577_3780021574579304592_n44313d19d36993fa.jpeg

 
Супер яко са ти станали детайлите! Гледам темата с интерес, защото има различен тип умения, които се показват. Лек коментар мога да направя по въпроса с композитите. Кевлара е материал който НЕ пие абсолютно НИЩО, тоест за да се работи с него и да се получи детаил който ще работи, а няма да е за красота то е задължително детайла да бъде вакумиран на около 1бар. Така Кевлара пропива най-голям процент смола и при евентуално натоварване ще има максималните механични характеристики. Отделно смолата се пече под налягане според спицификациите й , обикновено за около 8 часа при 70-80С. Карбона също когато се работи за силов работещ детаил трябва да бъде вакумиран задължително.
Успех
 
Здравейте,налегна ме работата и не ми остава време да ъпдейтна темата.За смолата си напълно прав,и е хубаво,че го сподели в темата,защото аз не написах нищо по въпроса,а съм запознат с метода. ,Хубаво е да знаят колегите,които мислят за пробват за първи път . Моето е любителски за в домашни условия.И докато сме на тема смоли ето,какво друго направих.Това е въздуховода,които вкарва свеж въздух в купето.Въздуховода го направих по оригиналните размери,като за калъп отново ползвах ламарина.Той е от 2 части долната е хваната на твърдо към тавана а горната се отваря и затваря с винт,вътре от купето.Другото което се забелязва на снимките е,че ми изработиха всички лепенки по колата с много качествено фолио,отделно като я изкарам ще направя подрпбни снимки.А за лепенето исках аз да си ги залепя,защото видях някои работи,коио не ми харесаха по на Митко лепенките на Вартбурга,а му ги лепи фирма .За първи път лепя,беше си играчка,отне ми точно 6 часа,но съм доволен.
 

Attachments

  • 473270211_599260762724051_6454426095881186160_n.jpg
    473270211_599260762724051_6454426095881186160_n.jpg
    86.5 KB · Views: 17
  • 474672901_9541668539200649_581975190728794624_n.jpg
    474672901_9541668539200649_581975190728794624_n.jpg
    331.9 KB · Views: 18
  • 474809281_9541658969201606_4724035353451184646_n.jpg
    474809281_9541658969201606_4724035353451184646_n.jpg
    748.2 KB · Views: 16
  • 474229986_9541666935867476_5303185260279063778_n.jpg
    474229986_9541666935867476_5303185260279063778_n.jpg
    687.9 KB · Views: 15
  • 474059070_9541668152534021_3741090114795273374_n.jpg
    474059070_9541668152534021_3741090114795273374_n.jpg
    460.9 KB · Views: 14
  • 473813117_9541667785867391_3432873391405971915_n.jpg
    473813117_9541667785867391_3432873391405971915_n.jpg
    380.2 KB · Views: 15
  • 473998565_9541667379200765_6279568989991773854_n.jpg
    473998565_9541667379200765_6279568989991773854_n.jpg
    610 KB · Views: 15
  • 473809877_9541668985867271_4103242006896789183_n.jpg
    473809877_9541668985867271_4103242006896789183_n.jpg
    601.1 KB · Views: 15
  • 472789496_480805685075481_7898048964053219178_n.jpg
    472789496_480805685075481_7898048964053219178_n.jpg
    72.4 KB · Views: 17
  • 474229986_9541666935867476_5303185260279063778_n.jpg
    474229986_9541666935867476_5303185260279063778_n.jpg
    687.9 KB · Views: 17
Back
Top